Nemzetközi csapat ellenőrizte a kamionokat Zala megyében
19 апреля 2024 пятница
30.09.2014 (16:40)
Háromnapos ellenőrzési akció zajlott a Nemzeti Közlekedési Hatóság szervezésében az M7 autópálya Zala megyei szakaszán, melynek érdekessége, hogy a munkában nemcsak a hazai társhatóságok, de külföldi társszervezetek is részt vettek. A június 24–26. közötti akció fókuszában elsősorban a nehéz-tehergépjárművek álltak, de szúrópróbaszerűen személygépjárműveket is átvizsgáltak.
Az ellenőrzés egyik hangsúlyos célja a vezetési és pihenési idővel való visszaélések felderítése, amelyek komoly veszélyt jelentenek a közlekedésbiztonságra. A tachográfok szabályos működése mellett nagy figyelemmel ellenőrizték a veszélyes árut szállító járműveket is, hiszen ezek szintén kiemelt kockázati tényezőt jelentenek, ezért az akcióban az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság ellenőrei is részt vesznek. Az ellenőrzéseket végrehajtó csapatban továbbá a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, a rendőrség és a Magyar Közút Nonprofit Kft. munkatársai vannak jelen, sőt, egy állatorvos is csatlakozott az akcióhoz arra az esetre, ha élőállatot szállító tehergépjármű esetén merül fel szabálytalanság.
Az Euro Contrôle Route akciójaként megszervezett ellenőrzésben számos külföldi társszervezet munkatársai is részt vettek abból a célból, hogy megismerjék a hazai közúti ellenőrzési gyakorlatot, tapasztalatot cseréljenek, és a módszerek kölcsönös megismerése révén közelítsék egymáshoz az Európa szerte egyelőre még viszonylag sokszínűnek számító ellenőrzési metodikát. Gordos Árpád, a Nemzeti Közlekedés Hatóság Nemzetközi Főosztály vezető-tanácsosa elmondta, hogy az akció során az úgynevezett „shadowing" módszert alkalmazzák, azaz a külföldi kollégák tevékenyen részt vesznek a járművek ellenőrzésében, szabálytalanság esetében akár javaslatot is tesznek a korrigálásra, de természetesen a döntést a magyar hatóságok munkatársai hozzák meg. A nemzetközi csapat egyébként lengyel, cseh, szlovén, szlovák, ukrán és német ellenőrökből állt össze.
Az ellenőrzések helyszíni tapasztalataival kapcsolatban Rada Imre, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Jármű Módszertani Főosztályának jármű módszertani koordinátora elmondta, hogy a három nap folyamán a megállított gépjárművezetők együttműködőnek bizonyultak, sőt, az utóbbi idők vonatkozásában örvendetes, hogy ez már általános tapasztalatnak számít: kölcsönös tisztelet jellemzi az ellenőrök és a sofőrök közötti viszonyt. Ettől függetlenül az akció során bőven találtak mulasztásokat és különböző szabályszegéseket, köztük igen súlyosakat is mind műszaki problémák (kopott gumik, nem üzembiztos fékek, törött alváz, szabálytalanul rögzített pótkocsi stb.), mind pedig a tisztességtelen vezetési gyakorlat tekintetében (pl. tachográf manipulálása vagy az járműkategóriának nem megfelelő engedélyek birtoklása). Rada Imre kiemelte: fontos szigorúan fellépni az efféle mulasztásokkal szemben, hiszen az ellenőrzésre kijelölt Zala megyei autópályákon igen jelentős tranzitforgalom halad át, számos, főként kelet- és délkelet-európai ország ezen az útvonalon közlekedik nyugat felé. A visszaélések pedig nemcsak a többi árufuvarozó becsületes piaci tevékenységével szemben jelentenek tisztességtelen gyakorlatot, de önmagukban is elfogadhatatlan közlekedésbiztonsági kockázatot rejtenek.
A háromnapos ellenőrzési akció helyszínéül egyébként éppen a fentiek miatt esett a választás Zala megyére, hiszen a „mintavétel" sokszínűsége a külföldi kollégák számára is értékes tapasztalatot jelent. Tóth András, a Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének vezetője elmondása alapján az itt keresztülvezető útvonalakat számos más nemzetiség is használja, elsősorban román, szerb, ukrán és orosz illetékességű tehergépjárművek haladnak át rajtuk. Az igazgató hozzátette azt is, hogy a Zala megyei ellenőrzési gyakorlat a külföldi fuvarozóknak is sok esetben kedvező, hiszen a közúti ellenőrök műszaki hiba észlelése esetén egyéb szankcionálás helyett gyakran kényszerjavításra rendelik be az adott járművet a megyében található szervizállomások egyikére. Ennek eredményeképpen a legjelentősebb veszélyforrást, a műszaki hibából adódó közvetlen közlekedésbiztonsági kockázatot lehet elhárítani, a fuvarozó pedig járulékos büntetési terhek nélkül, az amúgy is időszerű javítások után megfelelően működő járművel folytathatja az útját.
Az ellenőrzés egyik hangsúlyos célja a vezetési és pihenési idővel való visszaélések felderítése, amelyek komoly veszélyt jelentenek a közlekedésbiztonságra. A tachográfok szabályos működése mellett nagy figyelemmel ellenőrizték a veszélyes árut szállító járműveket is, hiszen ezek szintén kiemelt kockázati tényezőt jelentenek, ezért az akcióban az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság ellenőrei is részt vesznek. Az ellenőrzéseket végrehajtó csapatban továbbá a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, a rendőrség és a Magyar Közút Nonprofit Kft. munkatársai vannak jelen, sőt, egy állatorvos is csatlakozott az akcióhoz arra az esetre, ha élőállatot szállító tehergépjármű esetén merül fel szabálytalanság.
Az Euro Contrôle Route akciójaként megszervezett ellenőrzésben számos külföldi társszervezet munkatársai is részt vettek abból a célból, hogy megismerjék a hazai közúti ellenőrzési gyakorlatot, tapasztalatot cseréljenek, és a módszerek kölcsönös megismerése révén közelítsék egymáshoz az Európa szerte egyelőre még viszonylag sokszínűnek számító ellenőrzési metodikát. Gordos Árpád, a Nemzeti Közlekedés Hatóság Nemzetközi Főosztály vezető-tanácsosa elmondta, hogy az akció során az úgynevezett „shadowing" módszert alkalmazzák, azaz a külföldi kollégák tevékenyen részt vesznek a járművek ellenőrzésében, szabálytalanság esetében akár javaslatot is tesznek a korrigálásra, de természetesen a döntést a magyar hatóságok munkatársai hozzák meg. A nemzetközi csapat egyébként lengyel, cseh, szlovén, szlovák, ukrán és német ellenőrökből állt össze.
Az ellenőrzések helyszíni tapasztalataival kapcsolatban Rada Imre, a Nemzeti Közlekedési Hatóság Jármű Módszertani Főosztályának jármű módszertani koordinátora elmondta, hogy a három nap folyamán a megállított gépjárművezetők együttműködőnek bizonyultak, sőt, az utóbbi idők vonatkozásában örvendetes, hogy ez már általános tapasztalatnak számít: kölcsönös tisztelet jellemzi az ellenőrök és a sofőrök közötti viszonyt. Ettől függetlenül az akció során bőven találtak mulasztásokat és különböző szabályszegéseket, köztük igen súlyosakat is mind műszaki problémák (kopott gumik, nem üzembiztos fékek, törött alváz, szabálytalanul rögzített pótkocsi stb.), mind pedig a tisztességtelen vezetési gyakorlat tekintetében (pl. tachográf manipulálása vagy az járműkategóriának nem megfelelő engedélyek birtoklása). Rada Imre kiemelte: fontos szigorúan fellépni az efféle mulasztásokkal szemben, hiszen az ellenőrzésre kijelölt Zala megyei autópályákon igen jelentős tranzitforgalom halad át, számos, főként kelet- és délkelet-európai ország ezen az útvonalon közlekedik nyugat felé. A visszaélések pedig nemcsak a többi árufuvarozó becsületes piaci tevékenységével szemben jelentenek tisztességtelen gyakorlatot, de önmagukban is elfogadhatatlan közlekedésbiztonsági kockázatot rejtenek.
A háromnapos ellenőrzési akció helyszínéül egyébként éppen a fentiek miatt esett a választás Zala megyére, hiszen a „mintavétel" sokszínűsége a külföldi kollégák számára is értékes tapasztalatot jelent. Tóth András, a Zala Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségének vezetője elmondása alapján az itt keresztülvezető útvonalakat számos más nemzetiség is használja, elsősorban román, szerb, ukrán és orosz illetékességű tehergépjárművek haladnak át rajtuk. Az igazgató hozzátette azt is, hogy a Zala megyei ellenőrzési gyakorlat a külföldi fuvarozóknak is sok esetben kedvező, hiszen a közúti ellenőrök műszaki hiba észlelése esetén egyéb szankcionálás helyett gyakran kényszerjavításra rendelik be az adott járművet a megyében található szervizállomások egyikére. Ennek eredményeképpen a legjelentősebb veszélyforrást, a műszaki hibából adódó közvetlen közlekedésbiztonsági kockázatot lehet elhárítani, a fuvarozó pedig járulékos büntetési terhek nélkül, az amúgy is időszerű javítások után megfelelően működő járművel folytathatja az útját.