ЧитаютКомментируютВся лента
Это читают
Это комментируют
Єдина Країна! Единая Страна! United Country

Як виглядають купе нових вагонів потягу «Ужгород-Київ» (ФОТО)

Подорожні нотатки журналіста з потягу
Подорожні нотатки журналіста з потягу "Ужгород-Київ"
Подорожні нотатки журналіста з нещодавньої мандрівки потягом «Київ-Ужгород» №129.

Потяг по особливому графіку відправляється з Києва о 21.02 і приїжджає в Ужгород о 10.02, перебуваючи в дорозі рівно 13 годин. Це на 3 години менше, ніж №81 і на 2,5 години – за №99.

За весь цей час №129 робить всього 5 зупинок – в основному по 2 хвилини і на 26 хвилин у Львові.

570 ГРИВЕНЬ ЗА «ЗАРЯДКУ»

Особливістю цього потягу «Київ-Ужгород» є нові вагони 2016 року випуску та висока вартість квитка.

Квиток у купе з Києва до Ужгорода нам обійшовся у 570 гривень 61 копійку, що майже на 300 гривень дорожче за аналогічний у потязі «Київ-Ужгород» №99.

Перше, що кидається у вічі, коли заходимо до вагону, колір. Всередині все пофарбовано у «металік».

А от і наше купе.. Тут також все у сірому блиску, окрім набору білизни, подушки та пледів, які тут звичайного зразка від «Укрзалізниці».

Одразу помічаємо ноу-хау купе – розетки 220 вольт над пасажирськими сидіннями, жалюзі на вікні та яскраве світло з енергоощадних ламп.

На цьому, власне і все.

ЯКЩО ЧЕРВОНИЙ, ТО ТЕРПИ

«Попереджаю, бумагу в унітаз не викидати», - перериває наші перші враження провідник, відкриваючи купе.

Як ви зрозуміли, наступним під «ревізію» потрапляє туалет 129-го потягу. Про те, що він зайнятий, попереджає надпис червоним у коридорі. Чекаємо на «зелений» і заходимо…

Тут все також у стилі «металік», а сам унітаз білого кольору. До речі, вода у ньому спускається набагато краще, ніж у старих вагонах «Укрзалізниці». Та слово провідника – закон. Папір кидаю у смітник.

Однозначний «плюс» туалету – краники нової конструкції, які не потрібно натискати знизу, та присутність на умивальнику рідкого мила.

"БУДЕМО ЇЗДИТИ НА НІМЦЯХ!"

Покидаємо вбиральню і йдемо знайомитися ближче з провідником вагону.

«Можна кілька запитань про ваші нові вагони?» - дізнаємося у нього.

«А що скрипить, нє?», - відповідає, представляючись Петром, кремезний чоловік, близько 50-ти років.

«Дуже слабенькі вагони, - стукаючи по корпусу, продовжує провідник, - По-перше, туалети взагалі не годяться. Ламаються дуже часто. От словаки, чехи чи німці роблять – кидай у нього все, що завгодно, окрім бутилок. А у нас бумага попадає, і вже не робить».

Петро розповідає, що нові вагони вироблені у Дніпрі у 2016 році. Усього їх близько двадцяти і всі вони у потяга «Київ-Ужгород» №129.

«Нічого, будемо їздити на німцях!», - говорить на завершення провідник, зауважуючи, що зовсім скоро Україна отримає б/у вагони німецького виробництва.

Як бачимо, сервіс нових вагонів зразка 2016 року не виправдовує високої вартості квитка.

Однозначний плюс – це тільки швидкість потяга. На годиннику – 10 ранку, а ми вже в Ужгороді. Попереду – увесь день в найріднішому місті України.


Інтернет-видання
UA- Reporter.com

Комментарии

Отправить комментарий

Содержание этого поля является приватным и не предназначено к показу.
Обмеження в 180 символів, залишилося: 180
  • Доступны HTML теги: <em> <strong> <ul> <ol> <li><img>
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.

Подробнее о форматировании

CAPTCHA
тест против спам-ботов