ЧитаютКомментируютВся лента
Это читают
Это комментируют

Иршавской узкоколейке в Закарпатье исполнилось 100 лет

    22 января 2021 пятница

    Иршавской узкоколейке, кстати, единственной действующей в Закарпатской области и которая включена в Европейский союз исторических железных дорог и музеев транспорта, исполнилось 100 лет. Однако отмечать юбилей все же решили чуть позже, в следующем году. Власти Иршавского района надеются за это время превратить инженерный памятник в престижный туристический объект.

    ...После войны в карпатских областях было с десяток узкоколеек. Они перевозили людей, использовались для вывозки древесины в горах. На сегодня остались только четыре — Львовская и Ужгородская детские железные дороги, Выгодская на Ивано-Франковщине, Иршавская в Закарпатье.

    Поезд, который дважды в день следует из райцентра Иршава до села Хмильнык, люди по давней привычке ласково называют «Анця кушницкая» (Анна — самое распространенное в этих местах женское имя). Правда, в последнее время из-за аварийного состояния полотна прекратилось движение в села Кушница, Довге, Ильница. Нет сообщения между Иршавой и городом Берегово. Приемлемыми для поездов остались лишь 16 километров насыпи, которые локомотив преодолевает за час. Такая черепашья скорость объясняется тем, что 80% шпал требуют немедленной замены. Рельсы сохранились лучше, действуют еще старые австро-венгерские, чехо-словацкие. В советские времена каждый месяц по узкоколейке перевозилось 40 тысяч тонн грузов, сейчас этот поток полностью прекращен. Маршрутом Иршава — Хмильнык пользуются преимущественно имеющие право на бесплатный проезд пожилые люди.

    Василий Томаш начальником станции более 10 лет. Говорит, что каждый год приходит письменное уведомление из Львова, Ужгорода на закрытие узкоколейки. Но по просьбе местных властей эти решения постоянно отменяют. В прошлом году убытки узкоколейки составили свыше 3 миллионов гривен.

    Иршавская районная власть намеревалась взять железную дорогу на свой баланс, если «Укржелдортранс» отремонтирует участок Иршава — Довге, а общая протяженность составит 60 километров. Теперь из-за отсутствия финансирования от этой затеи отказались. И все же на средства местного бюджета провели ремонт полувекового паровоза и двух вагонов.

    Общественная организация «Боржавская инициатива» добилась включения Иршавской узкоколейки в Европейский союз исторических железных дорог и музеев транспорта. До конца нынешнего года ожидают получить грант на создание информационного центра и музея. Будет в нем чем удивить посетителей, ведь с конца XIX и по 30-е годы XX столетия в Закарпатье было построено 1000 километров узкоколеек различного хозяйственного назначения.

    «Боржавская инициатива» считает, что железную дорогу можно спасти совместными усилиями, превратив ее в объект европейского уровня. Пока же путешественников ждет экстрим, полное отсутствие сервиса, духота в вагонах, немилосердная тряска. Группа народных депутатов разработала обращение к Верховной Раде «О необходимости сохранения и возобновления сети узкоколейных железных дорог Закарпатья, Ивано-Франковщины и Львовщины для их использования в развитии туризма и экономики Карпатского региона». Поддержанный парламентом документ направлен в Кабинет министров.

    КСТАТИ. В соседней из Закарпатьем Венгрии в отличном состоянии находятся два десятка узкоколеек. В Польше Бещадская железная дорога протяженностью 35 километров ежегодно перевозит 40 тысяч туристов, получая $100 тысяч прибыли. А Иршавская узкоколейка доставляет за год до 10 тысяч пассажиров и имеет одни убытки.



    Богдан БАРБИЛ, "Киевские ведомости"

    Нас уже 25000 в Facebook! Присоединяйтесь!
    Рейтинг: 
    Интернет-издание
    UA-Reporter.com
    Письмо редактору

    Комментарии

    Аватар пользователя Гость

    100 річчя залізниці будемо відмічати в грудні 2008 року - архівні дані.

    Аватар пользователя Гость

    Барбіл вже почав святкувати:) В гонитві за сенсацією він подав це найскоріше