Закарпатье по программе "Школьный автобус" получило 84 автобуса

Из них 41 был приобретен за средства областного бюджета, 22 - районного и 21 - государственного. Для полного удовлетворения потребностей учеников школ Закарпатья в перевозках осталось докупить еще 28.

Когда я обратилась в районный отдел образования Береговской РГА за информацией по выполнению в районе программы "Школьный автобус", руководитель этого отдела Василий Васильевич Лендел был очень удивлен. Мол, вопрос действительно важен, но... не время...

Ведь всех сейчас больше интересует политика, а не какие-нибудь автобусы для школьников... Поэтому появление журналиста, планирующего написать об этом, а не о ходе предвыборной кампании, мягко говоря, и удивило. Но в конце концов не все публикации должны быть только на политическую тематику. Жизнь продолжается, несмотря на тот факт, что страна находится в предвыборном процессе.

Программа "Школьный автобус" была начата в 2003 году и завершиться должна в конце 2009-го. Утвержденная Кабмином программа предусматривает к 2010 году закупку 3650 автобусов на общую сумму 508,24 млн. гривен. Для ее завершения необходимо закупить еще около 800. В начале ноября этого года правительство утвердило соответствующее постановление о закупке за счет средств Стабилизационного фонда 638 школьных автобусов.

Я узнавала как программа воплощалась в жизнь, в частности, на Береговщине. По словам Василия Лендела, к тому времени, когда программа была начата, район нуждался в пяти автобусах. Сейчас школьников перевозят семь. А поскольку есть маршруты, которые сильно перегружены (в частности, Береги-Берегуйфолу-Берегово), ведь чем дальше тем больше учеников пользуются этими автобусами, то существует настоятельная необходимость пополнить их количество еще на две единицы.

Как сообщила главный специалист отдела образования Береговской РГА Эдита Бабяк, первые два автобуса для района были приобретены за счет Министерства образования и науки, затем - благодаря областной программе - "береговский автопарк" пополнился еще тремя, район смог закупить за собственные средства один, а в этом году еще один автобус был получен за счет областного бюджета. И если приобретение транспортных средств происходит за счет финансовых источников разных уровней, то уже их обслуживания полностью возложено на районный бюджет.

Отдельная проблема - перегруженность автобусов. Кстати, проживают за границей пешеходной доступности общеобразовательных учреждений и требуют перевозки - 1107 учеников. Фактически программой охвачены 808 учеников. Не последняя по значимости задача - разработать оптимальный график перевозок. Но учесть потребности всех и каждого невозможно. Даже при самом оптимальном маршруте кто-то из учеников района имеет возможность выйти из дома позже, а кому приходится выходить из дома за час-полтора до начала занятий, кто вынужден долго кататься по району, а у кого этот маршрут занимает несколько минут.

Василий Лендел подчеркнул, что программа "Школьный автобус" рассчитана на подвоз учащихся из сельской местности, обучающихся в сельских школах. Каждый автобус закреплен за определенным сельским учебным заведением, поэтому водители имеют четкий маршрут следования.

Начальник районного отдела образования не зря акцентировал внимание на этом моменте. Ведь ученики, которые проживают в сельской местности, но учатся в городских общеобразовательных учреждениях, не подпадают под программу "Школьный автобус". Поэтому и получается, что, следуя мимо сел района в Берегово (в котором есть учреждения, подчиненные районному отделу образования - это венгерская гимназия, детская юношеская спортивная школа, Дом детского творчества и Центр национальных меньшинств), водитель не имеет права подвозить тех детей, которые едут на обучение, например, в СОШ № 5 или украинскую гимназию. Какого ребенка следует впустить в автобус, а какого - нет, водитель проверяет по наличию у него соответствующего удостоверения с фотографией, подписанного директором образовательного учреждения.

И если для государственных служащих тут все ясно и однозначно, то у родителей, чьи дети учатся в городских школах, все время возникают вопросы. Почему соседский ребенок, который учится, например, в венгерской гимназии, имеет право воспользоваться школьным автобусом бесплатно, а ее собственный - должен за свой счет добираться до города рейсовым автобусом? Ответ у Василия Лендела однозначен: у районного отдела образования, как и у любой государственной структуры, есть четкая финансовая дисциплина, четкие финансовые ресурсы и чёткие обязательства, что они могут финансировать, а что - нет. И соблюдение законности расходов бюджетных средств государство чрезвычайно строго проверяет. Это касается и количества детей, которые могут одновременно находиться в автобусе. Итак, советует родителям при выборе школы для своих детей, взвесить, каким образом их ребенок будет добирать в учебное заведение.

Мария Бубняк, начальник управления образования Береговской горсовета, подтвердила, что проблема таки существует. На сегодня 779 детей и 60 учителей, проживающих в сельской местности, самостоятельно добираются в общеобразовательные учреждения города. Нередко перед родителям стоит не столько вопрос престижа того или иного учебного заведения, но и вопрос отсутствия выбора - например, есть сельские школы, где обучение происходит только на венгерском языке. Понятно, что накладно для многих семей обеспечивать ежедневный проезд ребенка до школы и обратно, а если в семье еще и по двое-трое детей - тогда и расходы умножаются соответственно в два-три раза.

Мария Антоновна также отметила, что ученики, которые живут в деревне, но учатся в городских школах - это дополнительная нагрузка на городской бюджет, ведь Берегово является городом областного значения и все деньги на собственные расходы должно заработать самостоятельно. Поэтому, при распределении средств между образовательными заведениями, разумеется, учитывается общее количество учеников, несмотря на то, сколько из них непосредственно проживает в городе, а сколько доезжает из сел. Но с другой стороны родители этих детей, как правило, работают в городе, а значит платят налоги в городскую казну.

Несколько лет подряд город своими силами частично решал вопрос льготного проезда учащихся из села в рейсовых автобусах. Сессией горсовета выделялись средства на погашение трети от общей стоимости проезда. Но, из-за определенных моментов, программу пришлось свернуть. На сегодня на уровне Кабмина не разработано четкое постановление, которое бы регулировало возможность компенсации проезда льготных категорий граждан, в том числе и детей. Поэтому на выход такого постановления ждут с нетерпением. А пока сельчанам остается только обращаться в сельские советы с предложением изыскать возможность приобретения за счет средств местного бюджета автобуса или микроавтобуса для подвоза детей в общеобразовательные учреждения города.

К слову, показательна в этом плане ситуация, которая сложилась в Великой Бакте. Детей подвозили на занятия в город на автобусе, принадлежащем местному аграрному институту. Но ввиду того, что автобус был стареньким, использовать его запретили. Теперь школьники (а их около 80-ти) добираются в школы рейсовыми автобусами. После рассмотрения жалобы бактянцев на уровне районной администрации, им было предложено поставить вопрос перед сельсоветом о необходимости приобретения автобуса. Но в таком случае родителям придется за свой счет оплачивать расходы на топливо, текущий ремонт и т.п.

При подготовке материала мне стало известно, что решение вопроса льготного проезда учащихся из сел в городские учебные заведения изучается на уровне кабмина. Конечно хочется надеяться, что в сельских семьях, дети которых учатся в городских школах, хотя бы на одну проблему стант меньше...

Наталья Скиталинская, Закарпатье

В горном Закарпатье школьникам дарят ...автобусы! (Фото)