Через Закарпатье хотят возить ядерное топливо из России в Венгрию

А кто на этом карман нагреет?

Такие перевозки почти каждый день производятся в сторону Румынии, Сербии, Македонии, Хорватии, Австрии ит.д. Эта очередная заказная статья против Венгрии.

А что имеют жители транизитной территории груза (Закарпатье) ? Возможные осложнения от транизита и самые низкие зарплаты в стране, несмотря на непосредственное соседство с ЕС. совести нет у правительственных экспертов, ни в ЕС ни у ихних соседей-партнеров.

Практика перевозок тепловыделяющихся элементов ( ТВЭЛов ),показывает, что требования к безопасности перевозок ОЯТ (обогащенного ядерного топлива) более высоки, чем требования к надежности космической техники. За всю историю перевозок ОЯТ не произошло ни одной аварии, приведшей к выходу р/а материалов из контейнера в окружающую среду.
Безопасность обеспечивается и физико-химическими характеристиками ядерного топлива. Оно включено в так называемую топливную матрицу (таблетку), которя заключена в герметическую оболочку ТВЭЛа, а сборка ТВЭЛов окружена стенками несущей конструкции. Даже при механическом разрушении сборки не создаются условия для распространения подавляющей части содержащейся радиоактивности в окружающей среде.Для того, чтобы такое распространение стало возможным , ядерное топливо следует превратить в мелкодисперсную аэрозоль. Это можно сделать при соблюдении двух условий- сверх высокой температуры и наличии избыточного содержания кислорода.
Реальные испытания контейнеров для перевозки ОЯТ показывают, что их конструкция возникновение таких условий не допускает.
Ядерное топливо – надежно изолированный р/а материал, включенный в тепловыделяющие элементы (ТВЭЛ). Из защитные оболочки рассчитаны на работу в активной зоне реактора в экстремальных условиях Там температура в центре ТВЭЛов превышает 1000 C
сборки в водной или паро-водной среде подвергаются высокому давлению (70-140 атм.) и вибрации.
По сравнению с активной зоной реактора условия при перевозке ТВЭЛов можно назвать комфортными- специальный контейнер обеспечивает герметичность, инертную среду и защищенность от внешних воздействий. Требования, предъявляемые к прочности контенера , исключительно высоки. В соответствии с правилами МАГАТЭ они подвергаются стендовым испытаниям, которые сами по себе включают: падение на абсолютно твердую поверхность с высоты 9-ти метров под наиболее критичными углами, падение на штырь, выдержку в зоне пожара.
Стенды для испытаний контейнеров есть и в России и за рубежом. Например, в США производились и более масштабные испытания: контейнер был установлен на пути ж.д. состава , двигавшегося со скоростью 160 км/час. Контейнер после столкновения не только уцелел, но и сохранил герметичность.
Подводя итого, можно с уверенностью констатировать, что перевозки ТВЭЛов с точки зрения радиационной и общей безопасности не представляют никаких опасений. При перевозке ТВЭЛов единственная забота- это обеспечение их сохранности и предотвращение возможности попадания их в руки террористов…

як часто ? в якому обемі ? яким видом транспорту ?

Ну що всі дружно скажемо дякуєм нашій владі. Сподіваємся вагони не перевернуться і не перетворять наш мальовничий туристичний край на пару століть зоною відчуження.