В Закарпатье продали историческую узкоколейку на... металлолом

Если продали историю то продадут и совесть. Проблема в том что деньги получает не тот кто строил,а тот кто умно продаёт чужой товар,имущество.Это то же самое как например; вам продали красную площадь в любом городе по вашему желанию,только деньги давай. Так можно без и страны остатся если будут продавть приватезированные земли, поди потом докожи что сделка не законная.Приватизация предприятии,банкротства,распродажа,перепродажа,что ещё можно выжить от трофеи оствшейся СССР. Одно обидно,продадут последни дедовский паровоз и встали. Что дальше, ничего в замен не создано и вряд ли предвидется ближайщее время

Уберите сейчас привозное и мы будем ввергнуты в хаос, в ад. И СССР с его очередями покажется тогда райскими кущами. Я не говорю уже о том, что все, что ныне эксплуатируется - по большей своей части построено именно в СССР, с его, как говорят дерьмократы "ущербной экономикой". Прежде чем хаять старое, построй свое, новое. И убедись, что оно действительно лучше. Что построено????? Цеха по сборке иомарок. А картошка откуда????????
Я не экономист, но судя по тому, что я вижу, возникает ощущение, что экономика СССР была куда более сильной чем экономика нынешняя. Страна обходилась тем, что производила сама. Когда Иосифа Виссарионовича спросили, почему он так мало ездит на встречи и вообще не выезжает за рубеж, наверное многие знают как он тогда ответил: - "Кому надо, тот сам к нам приедет". А ведь его за это очень уважали, и не только за это. А сейчас???????????????

Товарный дефицит сформировал в СССР и странах социалистического лагеря «экономику продавца» — производители и система торговли в отсутствие конкуренции не были заинтересованы в качественном сервисе, своевременных поставках, привлекательном дизайне и поддержании высокого качества товаров.

Следует отметить, что данное явление относилось не только к производству промтоваров массового потребления («ширпотреб»), но, в значительной степени, и к крупному промышленному производству (например автомобилестроению, особенно периода до середины 70-х — начала 80-х годов, когда резко упал экспорт советских легковых автомобилей в развитые страны).
товарного дефицита в СССР был вызван последствиями экономических реформ 60-х годов (крах и свертывание «косыгинской реформы»)[8] и, в дальнейшем, после некоторой связанной с высокими нефтяными ценами стабилизации, в период Перестройки (особенно в последние, 1989—1991-е годы), когда в результате резкого увеличения номинальных денежных доходов населения, дефицитными стали практически все пользующиеся хоть каким-либо спросом товары
Живая очередь
Для приобретения дефицитного товара (который зачастую выкладывали на прилавок внезапно, как говорили — „выбросили“) необходимо было отстоять очередь.
Карточная система
В условиях тотального дефицита широкое распространение получило нормированное распределение по карточной системе (талоны).
Для отдельных категорий потребителей (так называемой «номенклатуры» — партийных, советских и хозяйственных чиновников) были введены привилегии в снабжении, в том числе дефицитными товарами (столы заказов).
Торговля «из-под прилавка»
Помимо собственно недопроизводства товаров, зачастую дефицит товаров в СССР создавался искусственно, на «низовом уровне», руками преследующих корыстные цели нечистоплотных работников торговли. Дефицитный товар припрятывался для «нужных людей», или под видом облагодетельствования продавался втридорога. Появился целый набор терминов для подобной торговли: «торговля с чёрного хода», «из-под прилавка», «из-под полы», «по блату».
Негосударственная торговля
Исключением из системы товарного дефицита являлся «свободный рынок», элементы которого сохранялись в СССР в виде «колхозных рынков» и «комиссионок», а также покупки товаров у спекулянтов, у людей, приехавших «из-за бугра» (т. е. из-за границы), или же приобретение «по блату» (по знакомству с людьми, «сидящими на дефиците»).......wikip.
ДЕ ВАША ПРАВДА!!!!!! собачники...гражданин страны, которой нет....

Еще по советскому генплану стандартная ж.д. должна была быть достроена от свалявы до хуста через билки. Именно поэтому и постепенно планировали заменить устаревшую колею. Но так вот на металлолом? эх....дожили.

….»В Закарпатской области готовятся к ЕВРО-2012 на полную катушку.
Вчера, 31 мая, в малом конференц-зале Закарпатской ОГА за «круглым столом» собрались чиновники областной администрации, представители туристических и общественных организаций Закарпатья, пресса. Основными задачами координационного совета должны стать:

1. Разработка общей долгосрочной стратегии по развитию туристической отрасли, как одной из приоритетных в области с привлечением представителей всех структур и организаций, причастных к данной сфере;
2. Установка взаимодействия между Закарпатской облгосадминистрацией, организациями и учреждениями,а также координация их усилий для развития сферы туризма, решения проблемных вопросов отрасли и создания качественного туристического продукта «Закарпатье»;
3. Подготовка предложений касательно усовершенствования нормативно-правовой базы в сфере туризма;
4. Выявление препятствий в деятельности туристических предприятий, подготовка обоснованных предложений касательно их преодоления;
5. Рассмотрение проектов комплексных и целевых региональных программ развития туристической отрасли;
6. Рассмотрение и оценка бизнесс-планов и инвестиционных проектов, которые соответствуют развитию отрасли и будут предложены для полного или частичного финансирования за счет областного бюджета»…..
***************************************************
Слова и действия расходятся. Одно говорят, второе делают, третье в уме держат, а четвертое пишут. Что это за политика??? Со времен горбачева-иуды, как начали ломать и до сих пор ломают. Чьорт им разум поколотив. А это и не удивительно - у чьорта на голови лишь рога и думать не желает.

Безпредел на Боржавской узкоколейке остановлен !
02.06.2011 (22:26)
......."Как стало известно изданию "Новини Закарпаття". После обращения председателя Иршавского районного совета Сухан С.В. Закарпатская прокуратура остановила беспредел на Боржавской узкоколейке.http://transkarpatia.net/"........
*********************************************
Уже позитивное решение. Все-таки чьортам поперек горла. Не уничтожите.

Деды и отцы строили, а пришедшие к власти чьорты, слуги иуды и чьортенята разрушают.

а такий паровоз серії К (п, ч або в,в залежності від країни виробника Польща, Чехія, Угорщина) чи ПВ, одна серія, там здається не працював, працювали ГР (східноєвропейські), потім вони стояли в Берегові і їх порізали на метал, останній потрапив у Колочаву до Аржавітіна в скансет, такий кп бігав в Ужгороді, з Радванки до Анталовців до середини 70-х років ХХ ст., в Рахові, тощо

стосовно куди вона йшла, дійсно, одна гілка йшла через Лисчево до гори Кук, інша ще в Бронці в гори, прямо йщов відрізок до села Березники у Свалявському районі, ду було деревообробне підприємтсво і 50-х роках ХХ ст. працювало до 50 паровозів

наскільки я знаю її фондерж майна був виставив на приватизацію, хоча ця ділянка дороги вже давно фактично була розібрана, мосту одного в Броньці не має, рейки наявні тільки частково, спеціально недавно був проїздом там, якраз дивився, хоча дуже шкода, у всій Європі, особливо Автрії, Голандїі, Швейцарії вони ж рентабильними, у нашій державі рентабильно тільки красти, так вже розікрали після повені вузькоклійку Тересва, Усть-Чорна, незнаю навіщо розібрали такі вузькоколійки ще при Союзі як "Анталовецьку Шіфу (Ужгород-Анталовці), "Мотанку" (Свалява - гора Пікуй), Дубринич-Люта та ін., зараз навіть купа туристів з Росії сиділи б наних, знаю, бо багато прихильників вузькоклійок жвуть на теренах колишнього Союзу, сам був юним залізничником на Ужгородській ДЗД, цю романтику нічим не замінити

Вузькоколійка безхозна , й фактично нікому непотрібна . Всьому свій час . Іршава й район вкрай депресивні . Туристична галузь могла б хоч якось підняти економіку . Але масовому туристу потрібні незабутні враження , поєднанні з комфортом й дешевизною . Місцева влада й відповідні структури неспроможні цього зробити . Зовнішні інвестори теж не йдуть . Як транспортна мережа - вузкоколійка також не потрібна . Їздити нікому і нікуди . Звичайно , дуже сумно спостерігати , як руйнуються такі обєкти , але й дозволити собі розкіш , утримувати абсолютно нерентабельну залізницю з персоналом , навряд чи доцільно .

Даю информацию - узкоколейка шла намного дальше кушницы в горы по нескольким ответвлениям. С другой стороны чтото защитники узкоколейки не спешат запустить современный локомотив например на электрике от альтернативной энергии, вот это была бы атракция....

Я хочу в страну, где нет бандитов, воров, террористов, рэкетиров, олигархов, мэров, губернаторов, презентаций, долларов и многопартийности. Ну, спрашивается, зачем мы двадцать лет назад прогнали одну партию, чтобы потом посадить себе на шею десятки других? Ну что мы все-таки выиграли, разогнав одних чиновников и вырастив много новых и почему, чтобы чтобы стать свободными, мы должны были стать нищими. А кому же мы заплатили за свою свободу и отдали все, что у нас было?

Пока в стране рулит иностранная валюта, а не национальная, пока европейцы-демократы и европейцы-братки заняты только иностранными жоповозками, пока олигархи хранят деньги за бугром, пока наше правительство смотрит и подигрывает западу, а не ведет независимую политику и экономику, пока не встанем на путь независимости от глобализации, пока не откажемся от ВТО и МВФ – Украина будет в заднице и ее будут иметь западные колонизаторы. Ломать не строить.

У власти жидомасоны и олигархи, и живут с одной с одной сверхзадачей- НАКОПЛЕНИЕ ДЕНЕГ И ВЛАСТИ ЧЕРЕЗ ДЕНЬГИ, не нажрутся они никогда, ибо это болезнь - денежная наркомания, чем больше доза, тем больше хочется.

Дебилостан по украински

….»В Закарпатской области готовятся к ЕВРО-2012 на полную катушку.
Вчера, 31 мая, в малом конференц-зале Закарпатской ОГА за «круглым столом» собрались чиновники областной администрации, представители туристических и общественных организаций Закарпатья, пресса. Основными задачами координационного совета должны стать:

1. Разработка общей долгосрочной стратегии по развитию туристической отрасли, как одной из приоритетных в области с привлечением представителей всех структур и организаций, причастных к данной сфере;
2. Установка взаимодействия между Закарпатской облгосадминистрацией, организациями и учреждениями,а также координация их усилий для развития сферы туризма, решения проблемных вопросов отрасли и создания качественного туристического продукта «Закарпатье»;
3. Подготовка предложений касательно усовершенствования нормативно-правовой базы в сфере туризма;
4. Выявление препятствий в деятельности туристических предприятий, подготовка обоснованных предложений касательно их преодоления;
5. Рассмотрение проектов комплексных и целевых региональных программ развития туристической отрасли;
6. Рассмотрение и оценка бизнесс-планов и инвестиционных проектов, которые соответствуют развитию отрасли и будут предложены для полного или частичного финансирования за счет областного бюджета»…..
***************************************************
Слова и действия расходятся. Одно говорят, второе делают, третье в уме держат, а четвертое пишут. Что это за политика??? Со времен горбачева-иуды, как начали ломать и до сих пор ломают.

Slava Ukraine.