Додати новий коментар

До вашої уваги — найвагоміші факти про цей об'єкт.

Старий тунель буде використовуватися, як робоча штольня з обслуговування нового, а також для евакуації людей у разі виникнення аварійних ситуацій.

Для Закарпаття цей тунель, фактично, стане порталом до решти України, адже дасть можливість запустити швидкісні потяги. В умовах, коли область залишилася без авіасполучення і з вкрай поганими дорогами, залізниця залишається ключовим інфраструктурним механізмом.

А тепер сухі факти:

Факт #1. 10 років від планів до фінішу. Саме у 2007 році розпочались перші проектно-вишукувальні роботи, розвідка рельєфу і геодезичні роботи з будівництва майбутнього Бескидського тунелю.

Факт #2. Довжина нового тунелю складає 1764,5 м. У серпні 2013 року затверджено остаточний проект будівництва тунелю, а також безпосередньо стартували роботи на місці. До речі, ширина нового тунелю - 10,5 м, висота - 8,5 м. Відстань між старим і новим тунелем - 30 метрів.

Факт #3. Ціна питання - 102 мільйони євро. Будівництво нового Бескидського тунелю - міжнародний проект, який повністю фінансується за кошти Європейського Банку Реконструкції та Розвитку. ЄБР� виділив 40 млн дол, ЄІБ - 55 млн євро.

Факт #4. Гарантія - 100 років, а то і більше. У цьому свого часу журналістів Mukachevo.net переконував керуючий будівництвом тунелю від компанії-підрядника "Interbudtunnel" Анатолій Ланін. До слова, старий одноколійний тунель ефективно експлуатується вже майже 130 років.

Факт #5. Новітньо-технологічний. Бескидський тунель обладнаний спеціальними датчиками загазованості повітря і камерами відеонагляду при в'їзді, виїзді та всередині. Встановлять спеціальні витяжки.

Факт #6. Стратегічне значення. Тунель стане частиною Пан'європейського транспортного коридору, який проходить територією Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини та України, а також об'єднує Європу з Росією.

Факт #7. Другий за довжиною в Україні. Двоколійний Бескидський тунель протяжністю 1764,5 м залишиться другим в Україні, після Лутугинського, що на Луганщині - 2063 м.

Факт #8. Будівельники свої. В основному будували тунель вітчизняні компанії. Основний генпідрядник - компанія "Інтербудтунель" з "дочками".

Факт #9. 300 "спартанців" - кількість  фахових спеціалістів зі всієї України, а також місцеві жителі, що брали участь у будівництві.

Факт #10. Круглорічно- цілодобово. Роботи велися  позмінно 24/7, а на рік будівельники мали лише три свята - Новий рік, Різдво й Великдень.

Також можна згади, як будувався тунель: Бескидський тунель у Карпатах введуть в експлуатацію восени 2017 року.

І ще таке: Масштабний проект: Як виглядає Бескидський тунель за лічені дні до запуску.