Додати новий коментар

Локомотивні бригади Львів-Захід, Чоп та Мукачеве вже місяць, як обслуговують без зміни на станції Лавочне 226-кілометровий відрізок колії зі Львова до Чопа, що пролягає через Карпатський перевал. Мета запровадження роботи на подовжених дільницях — домогтися пришвидшеного обігу вантажних вагонів та ефективнішого використання локомотивів.

Начальник служби перевезень Зіновій Фіняк каже: «Нині відчуваємо величезний дефіцит рухомого складу, який потрібен для здійснення вантажних операцій. Через це в середньому за місяць заробляємо на 40 млн грн менше, ніж могли б. Тому перед нами постало завдання щодо інтенсивнішого використання рухомого складу. Для цього треба прискорити рух потягів у навантаженому і порожньому стані. Один з важелів досягнення цього — впровадження подовжених плечей. Це дає змогу скоротити час стоянки потяга в середньому на 30 хв. Візьмімо до уваги те, що через перевал щодоби курсує 12 вантажних потягів — і річний економічний ефект від цього — 500 млн грн.

У липні нинішнього року відбулися експериментальні поїздки. Чопські машиністи-інструктори їздили з локомотивними бригадами депо Львів-Захід, а машиністи-інструктори депо Львів-Захід ознайомлювали чопські і мукачівські локомотивні бригади з профілем колії від Лавочного до Львова. За цих поїздок локомотивні бригади освоювали нюанси ведення поїздів через перевал. Це дало їм змогу підготуватися до самостійної роботи».

На важливості практичних навиків наголосив начальник локомотивної служби Микола Хомевко. «На перевалі є важкі дільниці з великим нахилом, з кривими малого радіусу, — мовив він. — Щоб вести «п’ятитисячник», — коли три локомотиви — у голові, а один — у хвості, — потрібні неабиякі професійні здіб­ності. Тому важливість здійснених експериментальних поїздок важко переоцінити».

Обслуговуючи подовжені дільниці, локомотивні бригади перебуватимуть у дорозі в чопському напрямку 10 год, а у львівському — 9,5 год. Для цього їм потрібні належні умови праці і відпочинку, адже це основа для безпеки руху. Щоб проаналізувати, чи створені такі умови, президія дорпрофсожу заслухала на своєму засіданні керівників локомотивної служби, служби перевезень та інших причетних осіб. Вони доповіли, що відпочинок у пунктах обороту у Львові та Чопі становитиме не менше шести годин. Тут капітально відремонтовані бригадні будинки. До послуг локомотивників душові кабіни, спортзал. Є де зберігати і розігрівати їжу. Кімнати приймання їжі обладнані необхідною побутовою технікою і посудом. Оскільки у Львові бригадний будинок розташований досить далеко від станції , то їх до нього підвозитиме автомобіль. Члени локомотивних бригад також матимуть більше часу для відпочинку вдома.

Мирослав Буркович