Додати новий коментар

Міністерство інфраструктури підготувало проект указу, в якому пропонує щоденно перераховувати вартість квитків у гривні на підставі курсу євро або швейцарського франка.

Зараз перерахунок відбувається лише раз на місяць, і "Укрзалізниця" хоче застрахуватися від різкого валютного коливання - це дозволить монополії заощадити більше 560 млн грн на рік.
Про це пише "Коммерсантъ-Украина".
Міністерство інфраструктури пропонує розраховувати вартість залізничного квитка на міжнародному сполученні в гривні на підставі курсу євро або швейцарського франка в день оплати, йдеться в опублікованому вчора на сайті відомства проекті указу. Тобто вартість квитка буде перераховуватися щодня. Тоді як зараз при оформленні міжнародних квитків застосовується курс швейцарського франка або євро до гривні, оприлюднений в передостанній день кожного місяця. Швейцарський франк є офіційною валютою розрахунку на залізницях при міжнародних перевезеннях. Також розрахунки проводяться в євро.
"Застосування щоденного курсу швейцарського франка і євро до гривні дозволить зменшити валютні ризики", - йдеться в пояснювальній записці до проекту. При міжнародних перевезеннях "Укрзалізниця" (УЗ) компенсує іншій державі частину вартості проїзду по іноземній залізниці за витрати, що та зазнала при перевезенні українських складів. Як пояснюють у міністерстві, різке коливання курсу швейцарського франка і євро до гривні впродовж 2011 року суттєво впливало на розрахунок вартості проїзду. Зокрема, за даними Індикатора (при продажу), якщо в січні курс євро до гривні становив 10,73, то в травні він виріс до 11,86. На початку жовтня євро коштував 10,55 грн, а вже наприкінці жовтня - 11,37 грн. Швейцарський франк, за даними finance.ua, на початку січня коштував 8,12 грн (при продажу), а в кінці серпня досягав 10,38 грн. Вчора франк продавався за 9,07 грн.
За рахунок щоденного розрахунку курсу валют підрозділ "Укрзалізниці" з пасажирських перевезень скоротить свої витрати від валютних коливань і збільшить таким чином доходи, кажуть в УЗ. У результаті обсяг перехресного субсидування пасажирських перевезень за рахунок вантажних повинен знизитися на 568 млн грн, підрахували в Мінінфраструктури. Торік субсидування склало 5,7 млрд грн, а цього року очікується на рівні 6,8 млрд грн. Податкові надходження до держбюджету повинні зрости майже на 254 млн грн.
Вартість проїзду для пасажирів при цьому не збільшиться, стверджують у міністерстві, оскільки в новому Податковому кодексі передбачено, що міжнародні перевезення оплачуються за нульовою ставкою оподаткування. "Наказ розроблений з метою збереження стійкого рівня вартості проїзду при введенні нульової ставки оподаткування міжнародних пасажирських перевезень", - йдеться в документі.
Міжнародні перевезення прибуткові, тому нововведення дозволять хоча б частково компенсувати збитки від звичайних пасажирських перевезень, вважає керівник "Менеджмент Консалтинг Груп" Дмитро Подтуркін. "Звичайно, бажано прив'язувати вартість квитка до динамічного курсу. Так залізниця зможе більш чітко розраховувати компенсацію адміністраціям інших держав - буде зрозуміло, яка точно частка йде" Укрзалізниці ", а яка - інший адміністрації", - говорить пан Подтуркін. За його словами, при плаваючому курсі компенсувати доводиться більше, а переплата йде з частки "Укрзалізниці". "Зараз всі дії уряду спрямовані на роботу УЗ як господарюючого суб'єкта, який рахує гроші. Ситуація зі збитками від пасажирських перевезень катастрофічна, тому з цим потрібно щось робити", - пояснює Дмитро Подтуркін.