До кінця року вартість проїзду в маршрутках може зрости до 8 гривень!

За словами самих перевізників, значне подорожчання може статися раніше, якщо курс валют і ціни на бензин будуть зростати і далі.

І це незважаючи на те, що з початку року тарифи вже підвищили на 1-2 гривні, передає Актуально.


За словами директора компанії «Трансгрупп» Володимира Назаренко, чинне законодавство дозволяє переглядати вартість проїзду вже при 10% зростанні вартості палива. Штовхають цінник вгору і дорогі запчастини - їх частка в тарифоутворенні близько 25%.


Кожен десятий стоїть


Підвищувати вартість проїзду маршрутники планують почати з Києва і передмістя столиці. За словами самих візників, підвищення вартості проїзного талона не примха компаній-перевізників, а економічна необхідність. І уникнути подорожчання навряд чи вийде.


Як розповів член Асоціації перевізників Києва Юрій Артеменко, за найсприятливіших розкладів, ціна проїзду складе приблизно 8-9 грн.


Вже зараз економічно виправданим є тариф у 12 грн. Якщо ціни на паливо і курс долара продовжать рости, компанії просто не зможуть не підняти розцінки,


- каже Артеменко.


Подорожчання проїзду маршрутники пов'язують з низкою факторів: подорожчали запчастинами, ціни на які прив'язані до валюти, з високими цінами на паливно-мастильні матеріали і зростанням зарплат водіїв, які почали втікати за дзвінкою монетою в ближнє зарубіжжя.


У країні дефіцит водіїв. Вони хочуть зарплати по 20 тисяч гривень. Наприклад, в Києві вже зараз 5-10% маршрутного складу не виїжджає на дорогу, бо немає кому працювати. Щоб утримати водіїв, компанії будуть змушені підняти їм оклади,


- пояснив Володимир Назаренко.


Телефонне стеження


Також перевізників зобов'язали встановити в кожному мікроавтобусі системи GPS. Вартість одного такого датчика, за словами маршрутників, близько 20-22 тисячі гривень, що теж позначиться на майбутньому подорожчанні проїзду. Ще частина заробітку забирають у перевізників збори автостанцій в розмірі 15-20%.


Але і це ще не всі виправдання, якими перевізники пояснюють необхідність підняття цін. Після підвищення «мінімалки», на компанії-перевізники зросло і податкове навантаження. Так, за одного свого службовця на мінімальній зарплаті, роботодавець змушений заплатити державі 1,4 тисячі гривень.


Якщо піднімуть мінімальну заробітну плату, як планується, то проїзд подорожчає абсолютно точно. До того ж невирішеним залишається питання з бюджетними компенсаціями по пільговому проїзду - тільки по Київській області перевізникам заборгували за рік вже 220 мільйонів гривень, а це вартість 100 автобусів «Богдан». Назріла проблема і з нелегальними візниками, які забирають приблизно 30% заробітку «білих» водіїв,


- розповів депутат Київської облради Олег Кіщук.


При цьому, глава київського відділення Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників Дмитро Лось додав, що викорінити нелегальних візників на сьогоднішній день неможливо навіть силами поліції і судів. До того ж, корупцію теж ніхто не відміняв - місцевій владі просто невигідно вирішувати цю проблему.


Без зміни законів цього зробити не можна. У таких компаній, за фактом, на балансі не значиться жодного майна, тому навіть при наявності заяви в поліцію і рішення суду, виконавчої служби нічого з них взяти і справу закривають. А «нелегали» продовжують працювати і далі,


- зауважив Лось.


Разом з цим, кажуть експерти, часто «нелегали» возять пасажирів на старих мікроавтобусах, перероблених з вантажних на пасажирські. Тому пересуватися на таких хоч і дешевше приблизно на 20%, але набагато небезпечніше.


За словами експертів, частину заробітку забирають у маршрутників і рядові водії, що підробляють приватним візництвом. Особливо актуально це для приміських маршрутів. Наприклад, в Києві попутки беруть за проїзд до найближчого метро рівно стільки ж, скільки і маршрутки. Але люди все частіше віддають перевагу першим: так і дістатися виходить швидше, і комфорту більше.