ЧитаютКомментируютВся лента
Это читают
Это комментируют

Кому потрібен аеропорт 'Ужгород'?

    27 вересня 2020 неділя
    Аеропорт приймає лише чартерні рейси, регулярні відновити обіцяють

    Авіапольоти до Ужгорода можуть бути відновлені на початку осені, поки що ж приваблива для туристів територія Карпат і далі лишається найбільш важкодоступною з точки зору транспортного сполучення.

    Міжнародний аеропорт "Ужгород" не здійснює регулярних рейсів із 26 березня. Літаки українських авіакомпаній відмовилися літати в Ужгород через збитковість і низьке завантаження рейсів. Окрім того, ціни на квитки були зависокими для більшості пасажирів, приміром, Київ-Ужгород коштували понад 2,5 тисячі гривень.

    Планувалося, що в середині липня польоти відновляться, однак тепер керівництво аеропорту називає інші дати і пов'язує їх із доставкою і реєстрацією нових літаків Saab 340, які допоміг придбати приватний закордонний інвестор, який має закарпатське походження. Очікуються, що ці літаки допоможуть відновити не лише рейс Ужгород–Київ, а й запустити нові напрямки - Ужгород–Будапешт та Ужгород–Тель-Авів.

    Однак окрім придбання нових літаків влада має вирішити й іншу проблему, а саме, забудову поблизу летовища.

    Попередня влада міста на чолі з Сергієм Ратушняком роздала десятки ділянок під забудову довкола летовища. Обласна комісія з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій заборонила будівництво, але поруч із злітною смугою нещодавно було зведено кілька багатоквартирних будинків, жителі яких потерпають від діяльності аеропорту.

    Хоча регулярних рейсів немає, чартерні - збереглися. Не так давно літак Віктора Януковича здійняв піщану бурю і засипав пилом будинки. Відео про це було поширене і обговорювалося в інтернеті.

    Аеропорт приймає лише чартерні рейси, регулярні відновити обіцяють
    Розглядалася можливість побудови аеропорту на базі колишнього військового аеродрому Мукачева, оскільки він має значно довшу злітну смугу і міг приймати навіть вантажні літаки.

    Однак як пояснив Бі-Бі-Сі державний інспектор з безпеки польотів міністерства транспорту України, колишній керівник Ужгородського аеропорту Віктор Тислюк, для того, щоб перенести аеропорт у Мукачево, він мав би стати рентабельним.

    "Через специфіку промисловості області, її географічне розташування, цього не буде навіть у далекому майбутньому", - каже колишній керівник аеропорту.

    Віктор Тислюк вважає найрозумнішим зберегти Ужгородський аеропорт, принаймні, у тому стані, у якому він зараз є і здійснювати сполучення малими пасажирськими літаками з Києвом і дуже близькими до Закарпаття європейськими столицями.

    Сьогодні дістатися з Ужгорода до Києва можна або потягами, які їдуть 16-18 годин через численні тунелі, або ж автотранспортом, який долає відстань у 800 кілометрів через гірські перевали і серпантини. Взимку ж у разі великих снігопадів перевали бувають заблокованими і важкодоступними.

    Залізничники обіцяють запустити потяг, який доставлятиме з Ужгорода до Києва пасажирів за 8 годин, але це може статися тільки після побудови Бескидського тунелю. Цей проект поки що на стадії проектування.
    Олександр Попович, Бі-Бі-Сі, Ужгород

    Нас уже 25000 в Facebook! Присоединяйтесь!
    Рейтинг: 

    Пунктів: 0

    Интернет-издание
    UA-Reporter.com
    Письмо редактору

    Коментарі

    Картинка користувача Гость.

    Articles like these put the consumer in the driver seat-very improtnat.

    Пунктів: 0

    Картинка користувача Bulat.

    Это специально Рата гноил аэропорт, чтоб землю продать, которую Чехи в 1928 г. выделили под аэропорт. При СССР аэропорт действовал во всю. Длинную жизнь Ужгородскому аэропорту!

    Пунктів: 0

    Картинка користувача Гость.

    Закроют его. Это вопрос времени.

    Пунктів: 0