ЧитаютКомментируютВся лента
Это читают
Это комментируют

Новий Бескидський тунель дозволить збільшити транспортні вантажні потоки до Євросоюзу у 2 рази!

    21 вересня 2020 понеділок
    Бескидський тунель: 100 днів до відкриття

    Після остаточного завершення будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю пропускна спроможність ліній Львів – Стрий – Чоп – Держкордон із країнами  Європи збільшиться з 47 до 100 пар поїздів на добу.

    До речі, до відкриття тунелю залишились 100 днів. Відтак  його мають ввести в експлуатацію у травні. Принаймні, в цьому запевнила журналістів під час огляду будівництва тунелю заступниця голови Львівської облдержадміністрації Ірина Гримак.

    «Бескидський тунель – один із найважливіших інфраструктурних проектів, які реалізуються за допомогою фінансування ЄБРР та ЄІБ. Така інвестиція в інфраструктуру – це фактично перший випадок в Україні, і дуже тішить, що цей масштабний проект реалізується саме на Львівщині, - розповіла посадовиця. - Пропускна здатність залізничних колій значно зросте – реалізація проекту дозволить збільшити транспортні вантажні потоки до країн Європи у два рази».

    Натомість Євген Кравцов, в. о. голови правління «Укрзалізниці» зазначив: «Сьогодні ми символічно відкриваємо зворотній відлік ста днів, що залишились до відкриття Бескидського тунелю. Розроблено чіткий план робіт, які проведуть до 25 травня цього року.  Це єдиний проект із будівництва тунелю у незалежній Україні і це є найбільший проект за останні 15 років. Фактично – це вікно у Європу, до міжнародних транспортних коридорів. За останній рік навіть через старий Бескидський тунель пройшло 20 млн. тонн вантажів. Очікуємо також, що відкриття тунелю покращить і пасажирське сполучення – у планах є навіть запуск потягу категорії «Інтерсіті» між Львовом та Закарпаттям».

    Зазначимо, що технічні вимоги до проекту розроблені міжнародним консультантом D2 Consult (Австрія), який був затверджений ЄБРР. Довжина тунелю – 1764 метри. А перед будівництвом тут провели комплекс робіт із організації інфраструктури будівництва: підведені дороги, побудований бетонно-змішувальний вузол, арматурний цех і лабораторія будматеріалів. Саме ж будівництво велося уступами – за новітньою австрійською технологією. В межах проекту також спорудили ніші і камери по всій довжині тунелю, три евакуаційні переходи між старим і новим тунелем. 

    Ігор Галущак

    Львів

     

    Нас уже 25000 в Facebook! Присоединяйтесь!
    Рейтинг: 

    Пунктів: 0

    Интернет-издание
    UA-Reporter.com
    Письмо редактору