ЧитаютКомментируютВся лента
Это читают
Это комментируют

Влада зупинила бізнес перевізників, їх подальше існування знаходиться під великим питанням

    02 червня 2020 вівторок
    Картинка користувача Tester.
    Влада робить неконкурентний підхід до перевізників, - Володимир Балін

    Інтерв'ю першого віце-президента громадської організації «Український Транспортний Союз» Володимира Баліна про карантинні обмеження, інфраструктуру України та проблеми перевізників. 
    Володимир, як карантинні обмеження вплинули на інфраструктуру України?
    Слід зазначити, що на виконання постанови Кабінету Міністрів України від 11 березня 2020 р. № 211 (в редакції від 16 березня 2020 р. № 215) «Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2» з 12 год. 00 хв. 18 березня 2020 р. українські перевізники зупинили регулярні та нерегулярні перевезення пасажирів автомобільним транспортом у приміському, міжміському внутрішньообласному і міжобласному сполученні. Ще раніше були зупинені міжнародні автобусні перевезення пасажирів (з 16 березня 2020 року). Прийняттям вищенаведеної постанови бізнес перевізників та автостанцій повністю зупинено, а їх подальше існування знаходиться під великим питанням.
    При цьому перевізники, що здійснюють регулярні перевезення, вимушені все одно оновлювати рухомий склад. Як правило, вони мають суттєві зобов’язання перед банками, лізинговими компаніями та іншими фінансовими установами. Зазначені суб’єкти фінансового ринку не вважають за причину для відтермінування платежів форс-мажором у вигляді оголошеного карантину.
    Аналогічна ситуація з податковими зобов’язаннями та сплатою комунальних і орендних платежів.
    Які напрямки особливо зазнали втрат?
    Всі пасажирські перевезення (крім таксі та нелегалів) та автостанційне обслуговування.
    Влада робить акцент на запуск міського транспорту, ніж приватних перевізників? Це спроба монополізувати пасажирські перевезення?
    Під час обмежувальних заходів деякі міста, зокрема місто Київ, дійсно використовують в основному комунальний транспорт. Це дійсно неконкурентний підхід до суб’єктів ринку. Водночас, жодних контрольних заходів з унеможливлення допущення діяльності нелегальних автоперевізників не здійснюється (зокрема UberShuttle).
    Як представники ринку транспортних послуг будуть компенсувати збитки? Чи будуть подавати в суди на державу для відшкодування?
    Частина перевізників та автостанцій звернулась до регіональних фондів загальнообов’язкового державного соціального страхування України на випадок безробіття з метою отримання компенсації за збережені робочі місця (відповідно до закону щодо підтримки бізнесу під час карантину). На жаль, поки гроші вони не отримали. У разі не отримання, планують звертатись до суду.
    Про факти звернення до суду з метою визнання протизаконною заборону діяльності автоперевезень на час карантину нам не відомо, хоча думки такі у перевізників озвучувались.
    Як держава підтримала перевізників?
    По факту лише ненарахування штрафів по деяким видам податків та зборів. Підтримка від фонду безробіття поки декларативна, як і дешеві кредити на забезпечення життєдіяльності бізнесу.
    Спілкувався Денис Садоха.

    Карантин і перевізники-нелегали. У нас в Україні є влада чи залишилася одна тільки грошолюбива "шушера"!? (ВІДЕО)

     

    Интернет-издание
    UA-Reporter.com
    Рейтинг: 

    Пунктів: 2

    Письмо редактору

    Похожие новости