Закарпатська ДАІ взялася за безпеку пасажирських перевезень

Літо — сезон відпусток та відпочинку. Саме в цю пору року збільшується кількість пасажирських перевезень автомобільним транспортом.

Тривають переїзди на екскурсії в різні регіони. Школярі їдуть у дитячі табори та санаторії. Проводяться різноманітні заходи, що не обходиться без поїздок саме в автобусах. Від професіоналізму та уважності водіїв на дорозі залежить здоров'я та життя пасажирів. Адже дорога приховує багато небезпек. Погані погодні умови, час доби, завантаження автошляхів - до цього перевізники мусять бути готові завжди.
За статистикою, саме влітку трапляється найбільша кількість дорожньо-транспортних пригод з тяжкими наслідками саме за участю автобусів.
Тому влітку неабияк нервують автоперевізники. В Україні щороку з 1 по ЗО червня Державтоінспекція проводить комплекс профілактичних заходів на пасажирському автотранспорті. Впродовж місяця рідна ДАІ прискіпливо перевіряла дотримання пасажирськими перевізниками вимог Закону «Про дорожній рух», а водіями автобусів і мікроавтобусів Правил дорожнього руху.
Сьогоріч загальнодержавні профілактичні заходи «Автобус-2009» уже завершилися. Отож можна і підсумки підбити. У Закарпатській області під час проведення операції було зареєстровано 700 порушень прав дорожнього руху, які допустили водії пасажирського транспорту, розповідає старший інспектор з особливих доручень управління ДАІ ГУМВС України в Закарпатській області Василь Філіп.
- Ми перевірили всі підприємства та організації, що надають послуги перевезення пасажирів. А відтак із цих 700 зафіксованих порушень сто водіїв перевищили швидкісний режим. 90 виїжджали в рейс без дозвільних документів, 4 шофери керували транспортними засобами у нетверезому стані. Всіх інших покарали за зберігання транспортних засобів поза встановленими місцями: у себе вдома, на автозаправних станціях тощо.
В області виявлено 7 пасажирських перевізників, що мали найбільше порушень, продовжує В.Філіп. Реакція з боку ДАІ була миттєвою - на цих водіїв були направлені подання щодо позбавлення ліцензії. У двох випадках прийнято позитивне рішення.
Також інспектори ДАІ провели «ревізію» близько 1600 автобусів, у 120 з яких знайшли технічні несправності. Нині, пояснює співрозмовник, забороняється вилучати номерні знаки. Але останнє не стосується талонів проходження техогляду. Тож і карали недобросовісних перевізників відповідно: вилучали в них талон про проходження ТО та давали приписи на усунення недоліків.
Дружба водіїв з оковитою — вже давно національна проблема! Чимало з них спокушаються на «гранчак» міцненької зранку, коли їдуть у перший рейс. Хоча цього року ситуація з пияцтвом поліпшилася загалом по області, зауважує В.Філіп. На дорозі в рази поменшало автолюбителів напідпитку та в алкогольному сп'янінні.
Мабуть, штрафи витверезують! Натомість інспектори ДАІ під час операції впіймали тільки чотирьох шоферів, котрі перебували за кермом автобуса «під мухою». Торік, наприклад, на маршруті зловили десять перевізників, що зранку «цілувалися» з чаркою.
Державтоінспекція карає злісних порушників правил дорожнього руху та їхнє керівництво штрафами. В ході операції було складено 36 протоколів на посадових осіб, відповідальних за безпеку дорожнього руху, і кожен — на суму 680 гривень.
Водії автобусів (щоправда, не всі) беруть ще один гріх на душу - працюють без проходження передрейсового медичного огляду. У червні «засікли» 56 перевізників. Щороку це, практично, ті ж водії. Дивує, що вони не роблять відповідних висновків — постійно наступають на одні і ті ж граблі. Згідно з новими правилами, за таке порушення їм довелося витягнути з гаманця від 510 до 600 гривень. Отож маємо штрафів на суму близько 30 тисяч гривень.
Фінансові «страждання» підсилюємо ще й тим, що вилучаємо у перевізників і ліцензійні картки, — зазначає В.Філіп. - Водії часто пишуть на працівників ДАІ скарги, у яких запитують, чи маємо право на такі дії? Відповідаю: маємо! Новий закон від 28 листопада 2008 року «Про посилення адмінвідповідальності» дозволив саме у такий спосіб карати тих, хто виїжджає на маршрут без проходження передрейсового медичного огляду. Інша справа, коли ліцензії немає, то й нема що вилучати. Як правило, її не оформляють нелегальні перевізники.
Та «зайців» на автошляхах ДАІ теж контролює. В її компетенцію входить перевірка наявної ведійської документації і технічний стан транспортного засобу.
На Закарпатті маємо велику кількість приватних підприємців, котрі легально займаються пасажирськими перевезеннями. На 1600 автобусів 618 підприємців мають ліцензію. Натомість обмаль великих державних підприємств, у яких на балансі більше 20 транспортних засобів. Останніх в області всього два десятки.
Упродовж 2007—2008 років на 80 відсотків поновився автобусний парк, зауважує Василь Філіп. Сучасні «Богдани», «Еталони» прийшли на зміну ЛАЗам та «Ікарусам». Наразі проходить заміна мікроавтобусів «Газель», бо їхній технічний стан хоч і відповідає вимогам безпеки дорожнього руху, але ці автобуси морально вже застарілі. Тобто і салон уже не той, і відповідно, комфорт.
На жаль, із січня на маршрутах нових автобусів немає. Справа в тому, щодо кризи підприємці мали можливість брати транспортні засоби в кредит. Нині ж бо ситуація кардинально змінилася: банки не так охоче вже видають кредити на придбання автобусів, або ж позичають під чималі відсотки. Відтак не кожен підприємець може розрахуватися готівкою за нові автобуси «Еталон» чи «Богдан», які коштують 300 тисяч гривень.