Причины аварии на трассе Киев-Чоп, что произошла 23 мая, до сих пор не установлены

Анализы крови водителя грузовика Scania, на наличие алкоголя в крови, все еще не готовыДо сих пор не установлена причина жуткой аварии, произошедшей 23 мая на трассе Киев-Чоп.

Тогда, по не выясненной пока причине, водитель грузового автомобиля Scania неожиданно выехал на встречную полосу, в результате чего произошло лобовое столкновение с микроавтобусом Volkswagen, в котором находилось 13 человек.

В результате ДТП водитель микроавтобуса и 10 пассажиров погибли на месте происшествия. Еще трое пострадавших, в том числе и водитель фуры были госпитализированы в тяжелом состоянии.

В ГАИ пока не могут дать однозначного ответа, что именно привело к трагедии. Анализ крови водителя грузовика, на наличия алкоголя в крови все еще не готов. Допросить его также пока не представляется возможным, в виду тяжелых травм. Однако, сотрудники автоинспекции совсем не исключают, что причиной аварии могла стать сама дорога. Говоря сухими словами, ее неудовлетворительное состояние.

Как известно, одной из основных причин аварий является именно плохая дорога. И как оказалось, трасса Чоп - Киев, которая является чуть ли не главной автодорожной артерией страны, находится, мягко говоря, в том самом "неудовлетворительном состоянии".

Судите сами: по данным Счетной палаты, за 2006-2007 годы на развитие дорожной отрасли в Украине было задействовано 1 млрд. 510 миллионов долларов США и более 438 миллионов евро кредитных средств. При этом одним из трех кредитных проектов Европейского банка реконструкции и развития, который должен был завершиться еще до конца 2007 года, - улучшение состояния основного международного дорожного коридора Украины автодороги Киев-Чоп.

Почему этого не произошло, вразумительного ответа дать никто не может. Куда ушли астрономические суммы, выделенные наивными европейцами на реконструкцию украинских дорог, и в частности трассы Чоп - Киев, тоже остается загадкой. Единственное, что кристально ясно, так это то, что за треть кредита, то есть примерно за 500 миллионов долларов, можно было не то, чтобы реконструировать трассу, а построить новую.

Кроме того, на счетах Укравтодора и служб автодорог в областях остаются неиспользованными почти 51 млн. гривен.

Между тем, по данным той же Счетной палаты, следует, что уровень использования средств реконструкции последнего участка дороги Киев-Чоп (интересно, что с остальными участками) очень низкий - 1,2 процента, и этот проект будет завершен также с опозданием.

Укравтодор опаздывает. И дело даже не в том, что такая ничем неоправданная медлительность наносит непоправимый удар по имиджу Украины, которая всеми силами рвется на Запад, а в том, что в этом случае поговорка "промедление смерти подобно" -абсолютная реальность.

Источник: Обозреватель

В ДТП на трассе Киев-Чоп погибли 11 человек ФОТОРЕПОРТАЖ Обновлено