Меру Ужгорода Андріїву створювати незручності приватнику заради інтересів громади міста — це ж в ніякі ворота не влазить!

Як ми вже повідомляли, в Ужгороді сталася подія, яку на перший погляд цілком можна віднести до позитивних. На вулиці міста вийшли перші три автобуси з тих десяти «Електронів», що придбані коштом міського бюджету. Отож можна привітати з початком роботи нове комунальне (не приватне!) підприємство, що має опікуватися громадськими перевезеннями в Ужгороді.

Проте завжди існує погляд другий, більш уважний і критичний. З посиленою увагою до дрібниць. Розглянемо ситуацію прискіпливіше.

На який маршрут вийшли перші «Електрони»? Нам повідомляють, що на 20-й, тобто від площі Корятовича до речового ринку на Краснодонців (тепер – Блистіва). Чому саме на нього? Він хіба найбільш завантажений?

Відповідь шукаємо в подіях червня цього року. Тоді перевізник, який обслуговував два маршрути – 20-й та 4-й, відмовився продовжувати цю діяльність і достроково розірвав договір. Адже виявилося, що маршрути – нерентабельні.

У той же час маршрут №20 возить людей до речового ринку, який, як відомо, контролюється… чи то дуже впливовою людиною міської влади (щоб не сказати – найвпливовішою), чи то членами його родини. Без автобусного сполучення, навіть нерентабельного для транспорту, втрата рентабельності загрожує саме цьому ринку. За час, що минув з дня розірвання договору, нових бажаючих возити людей на Краснодонців не виявилося. БО НЕ ВИГІДНО.

І от – ситуація зі зниженням прибутковості ринку вирішується… за допомогою нових муніципальних автобусів. Тобто – коштами самих громадян. Вишуканий вихід зі становища, чи не так? Нові автобуси нового підприємства ставляться на найбільш нерентабельний напрямок. Три автобуси, сумарною вартістю 15 млн грн. Знаково, що про 4-й маршрут всі забули. Там же ж на кінцевій – прикордонна застава, а не ринок.

Нюанс другий. Як відомо, речовий ринок має свій графік – він працює з 8 до 15, а по понеділках – вихідний. Тобто нові автобуси післяобіднього часу і в перший день тижня возитимуть… повітря. Вітаємо комунальне підприємство з чудовою перспективою. Рентабельність зашкалює…

Нам пообіцяли, що вже невдовзі інші «Електрони» почнуть возити людей новим, найдовшим маршрутом – №18, від Нового району до БАМу, причому через пл. Петефі, вокзали і пл. Корятовича. Воно може й непогано, але уявіть собі поїздку всіма цими «гаками» – час у дорозі затягнеться неймовірно. В умовах, коли найпопулярніші маршрути – 7 та 14 – зазвичай, особливо в часи пік, перевантажені, новий транспорт, що може значно розгрузити їх і вирішити проблему, переводиться на якісь малозрозумілі транспортні петлі. Навіщо? Чому?

Доводилося чути думку, що це – щоб не утворювати проблем і конкуренції вже діючим, приватним перевізникам, які свого часу перемогли в конкурсі, однією з умов якого була монополія на обслуговування маршруту. В разі дублювання маршруту іншими, нинішні мають право засудити мерію за недобросовісну конкуренцію.

Нехай так. Але що заважає запровадити нові маршрути з деякими відмінностями. Умовно кажучи, маршрут 7-Б. Або 14-В. Та хоч 8-Я. Більш короткі і зручні. Більш рентабельні.

Ага-ага, згадуємо про конфлікт інтересів. Лише іногородні не в курсі, що один з найбільших перевізників перебуває якраз у сфері фінансових інтересів знову ж таки родини вищезгаданої найвпливовішої людини міської влади. А отже, утворювати незручності приватнику заради інтересів громади міста – ну ніяк не виходить. Своя ж бо сорочка значно ближче до тіла, еге ж?

Третій нюанс. Виникають питання щодо подальшої перспективи комунального транспортного підприємства Ужгорода. Десять автобусів на двох маршрутах, один з яких явно збитковий – це межа мрій ужгородців? Головні сподівання яких полягали в тому, що муніципальний транспорт поетапно розвиватиметься, і зрештою повністю замінить приватників. У соцмережах при обговоренні нових автобусів дуже багато ужгородців висловлювали сподівання, що бодай по одному-два «Електрони» з’являться на найбільш критичних напрямках. Принаймні в часи пік. Наприклад, мешканцям новозбудованого мікрорайону на Боздоші взагалі важко кудись дістатися зранку, коли треба до школи і на роботу, і ввечері – коли потрібно додому. І таких «вузьких місць» вистачає.

То невже розвитку не буде? Якщо так – зовсім прикро і не зрозуміло, навіщо взагалі треба було це створювати. Але про перспективи новоствореного комунального підприємства – ніде ні півслова …

Проте видається, що сама ідея слушна і потрібна. Але її реалізацію треба негайно коригувати.

Т.Т. Макаров, korzonews.info