Город Чоп как самый крупный перевалочный пункт на западе Украины

В рамках постоянной рубрики представляем станцию, которая находится в самой западной точке Украины. Здесь ощущаешь себя за границей. Уже при подъезде к Чопу в поезд то и дело подсаживаются пассажиры, говорящие между собой на венгерском языке.

Та же речь слышна на вокзале в разговоре железнодорожников и пассажиров у билетных касс. Тут, честно говоря, трудно найти приметы советского прошлого, все пронизано близостью европейской зоны. Это и планировка улиц, и архитектура домов, даже палисадники и горшки с цветами на подоконнике выдают в этом городе дух иного культурного пространства.

Чуть-чуть истории…

И это немудрено. Лишь с 1945 г. Чоп стал приграничным украинским городом. Само его название как бы говорит о предназначении этого места. Дело в том, что слово «чопове» означает «пошлина за товар», а если точнее — «щипать». Словом, эту пошлину чуть ли не отщипывали от купцов в давние времена. Но есть и другая версия происхождения названия — от фамилии первого феодального владельца селения — помещика Чапи. Однако не феодальный строй, давший жизнь селу, а буржуазная революция 1848—1849 гг. в Австро-Венгрии с последующей отменой крепостничества дала существенный толчок к развитию города. С 1870 г. начинается строительство местной железной дороги. В последние три десятилетия ХІХ в. железнодорожные линии через Чоп соединили Подкарпатье с Галичиной и центральной Венгрией, а также непосредственно Чоп с Береговым. Но это, так сказать, старая история. А новая, сегодняшняя… Хотя все по порядку.

Как на дрожжах…

Когда я приехал в Чоп, первый свой визит нанес начальнику станции. Его кабинет находится в пригородном вокзале. Это оказалось монументального вида здание, которое в свое время капитально отремонтировал бывший Министр транспорта—Генеральный директор Укрзализныци Георгий Кирпа, который в свое время начинал тут свою трудовую деятельность.

Разговор с Виталием Юрьевичем Исаком начался с объяснения, что собой представляет этот важнейший железнодорожный центр.

— Наша станция — самый крупный перевалочный пункт на западе Украины, — резюмировал Виталий Юрьевич. — Чоп обеспечивает транзит грузов с подвижных составов Западной Европы (формат рельсов 1435 мм) в Восточную (формат — 1520 мм) и наоборот. Здесь обрабатывают до 400 вагонов в сутки. А еще обеспечиваем транзит пассажирских поездов Москва—Будапешт, Москва—Братислава и других.

Процесс перевалки грузов тут сопряжен со специфическим ведением учетной документации. Ведь специфика перевозочных документов на импорт и экспорт у западных и восточных рубежей носит различный характер, в том числе в пути следования грузовых составов. Именно поэтому, по мнению Виталия Исака, его коллегам с отечественных приграничных станций очень полезно приехать в Чоп и обменяться опытом с местными железнодорожниками. Дело в том, что из-за некорректного оформления таких документов в Украине на этой пограничной станции возникают проблемы на стадии таможенного досмотра грузов.

Красота по-венгерски

Значение этой станции и ее влияние на город проявляется в том, что даже День Чопа тут отмечают одновременно с Днем железнодорожника Украины. Да и сам статус города Чоп получил благодаря стальной магистрали. Это случилось в 1957-м, когда рядовая станция стала расти, как на дрожжах, и за короткий срок превратилась в одну из мощнейших в Союзе.

О том, что Чоп — город железнодорожников, символически говорит и мост, разделяющий город на две половины.

Его кварталы плотно окружили стальное полотно своими домиками с черепичными крышами, как будто выписанными из сказки Линдгрен о Карлсоне. Растянувшись вдоль своей главной кормилицы — «зализныци» — с запада на восток длинными улицами, на южной и северной стороне Чоп наоборот — не длинный. Тут он представлен всего тремя—четырьмя кварталами, упирающимися в границы со Словакией и Венгрией.

Даже каштаны здесь пострижены на западноевропейский манер. Тротуары узенькие, улочки извилистые. Дома, в основном, скромные, одноэтажные, но необыкновенно аккуратные. За счет изысканных занавесок и тех же цветов в горшках окна здешних домов тоже совсем не такие, как в других областях Украины. Похоже, соседи соревнуются между собой, у кого окошко лучше украшено.

Что интересно, Чоп — почти ксерокопическое повторение венгерского городка Захонь, граничащего с ним по реке Тиса на юго-западе. Тут есть точно такой же костел, похожая по архитектурному решению школа. Неудивительно, что и богослужения, и преподавание тут и там — на венгерском. На северо-западе город повторяет архитектурные особенности словацкой Чиерны над Тисой. Но со Словакией граница менее живописна, чем с Венгрией. Тут, увы, нет берегов Тисы со свисающими над ней ветвями вековых деревьев.

Названия улиц в Чопе, равно как и надписи на вокзале, дублируются на венгерском. Впрочем, познакомившись с городом получше, приходишь к выводу, что все наоборот — это украинские надписи дублируют всем понятные в Чопе названия, выполненные латиницей. К слову, закарпатцы имеют свободный доступ на восток Венгрии и Словакии, а также на север Румынии. Для этого заведены специальные пластиковые карточки: ни шенгенской визы, ни загранпаспорта им не требуется. В Захони и Чиерне наши граждане и отовариваются, и находят работу, в том числе на железной дороге.

Дмитрий Белов