Додати новий коментар
На Закарпатті журналіст провів екстремальну ніч із ДАІшниками
Ідея написати цей матеріал виникла нещодавно, коли Верховною Радою України були ухвалені зміни «До деяких законодавчих актів щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху».
Журналістська цікавість і допитливість змусила домовитися з керівництвом Хустського взводу ОДПС УДАІ ГУМВС України в Закарпатській області про чергування з інспекторами державтоінспекції. Коли я отримав схвальну відповідь, залишилося визначитися з днем. Вирішив, що з суботи на неділю – найкращий час для моєї місії.
Основна мета, яку я поставив перед собою, – поглянути зсередини на роботу працівників ДАІ, вивчити умови, в яких їм доводиться працювати. Цікавило також і те, як реагують власники транспортних засобів на нові штрафи, які їм у разі порушення ПДР доведеться сплачувати.
Перед тим, як заступити на службу, командир взводу проводить інструктаж для інспекторів ДАІ, подає оперативні орієнтування, які пригоди сталися за попередній день: викрадення, порушення; про операції, які проводять, на що звертати особливу увагу.
Треба зазначити, що Хустський взвод ОДПС обслуговує дороги державного значення. Тут задіяні 6 екіпажів. Знайомлюся з екіпажем, який взяв мене, так би мовити, під свою опіку: це інспектори ДАІ Ярослав Брихунець і Михайло Кукуль. Обидва добре знають роботу, дорожать нею. За плечима кожного – погоні, затримання, щоденна напружена і відповідальна робота.
Першу зупинку робимо за переїздом у Хусті, поблизу автосалону «КІА». Паркуємось на узбіччі, автоінспектори займають свої позиції. Доки стоїмо, хлопці бідкаються, що багато водіїв поводяться по-хамськи: матюкаються, ображають їх. А вони всього-на-всього виконують свої службові обов’язки.
Чекати порушників довго не довелося. Інспектор ДАІ Михайло Кукуль зупиняє білу «копійку» з метою перевірки документів. Як виявилося пізніше, водій не мав при собі довіреності на право керування автомобілем. На зауваження працівників державтоінспекції чоловік виправдовувався тим, що цей документ залишився у кишені його спецівки. Одразу бере до рук мобільний телефон і просить когось підвезти йому довіреність. Далі під впливом емоцій чоловік з усієї сили вдарив ногою по дверцятах власного авто. Зрештою, довіреність йому таки підвезли.
Наступна наша зупинка у селі Сільце, біля їдальні «Пельменна». Тут водії часто порушують правила дорожнього руху, трапляються серйозні ДТП. Цього разу теж не обійшлося без порушників. На щастя, аварій не було. В основному, перевищення швидкості.
Потім була і своєрідна інтрига. Біля одного з барів, що знаходиться на центральній вулиці у с. Дунковиця, ми заздалегідь помітили автомобіль. Вирішили зробити своєрідну засідку. Паркуємося у провулок, щоб нас не помітили. За хвилину-другу авто, водія якого ми хотіли перевірити на вживання алкоголю, рушає з місця. Автоінспектори зупиняють машину і пропонують водієві вийти. Огляд показав: водій цілком тверезий. Перевіривши його документи, хлопці побажали молодому водію щасливої дороги.
Зовсім інший випадок фіксуємо у с. Залужжя. Там, правда, водій молодих років устиг зметикувати й, закривши автомобіль, пішки подався додому у супроводі своїх ровесників.
Зараз ми не будемо описувати усі деталі нашого чергування з екіпажем Хустського взводу ОДПС УДАІ. А зупинимося на результатах спільної роботи всіх екіпажів. Так, у с. Діброва Тячівського району жителя цього ж села зловили у нетверезому стані за кермом. Після перевірки у Тячівській ЦРЛ, у цього водія виявили легку ступінь алкогольного сп’яніння. Перевищень швидкості інспектори ДАІ виявили 7, порушень проїзду дорожніх знаків – 5. Також водій одного автомобіля не мав талону про проходження технічного огляду. Не повезло і водієві, авто якого мало технічні несправності. Загалом під час нашого чергування з інспекторами Хустського взводу ОДПС було зафіксовано у відповідних протоколах близько 18 порушень правил дорожнього руху. Принагідно, можна відзначити й інспекторів ДАІ Михайла Варгу і Михайла Шкробинця, які теж докладають чималих зусиль для боротьби з порушниками Правил дорожнього руху.
О сьомій ранку повертаємося в розташування батальйону. Наша дванадцятигодинна робота з працівниками Хустського взводу ОДПС УДАІ ГУМВС України в Закарпатській області на дорогах і трасах державного значення завершилася. Залишається тільки попрощатися і побажати їм успіхів у службі.
А тим часом у підрозділі проводився черговий розвід. І знову все те ж саме: розстановка постів, схема маршрутів патрулювання, орієнтування на злочини, перевірка знань інспекторами нормативних документів… Все гаразд. І вже через кілька хвилин патрульні машини вирушають за територію розташування взводу. Служба триває.
Заключним акордом нашого півдобового перебування у патрульних автомобілях ДАІ стала бесіда із командиром Хустського взводу ОДПС Василем Микуліним.
-Щойно з чергування повернулися ваші екіпажі. Що можна в цілому сказати про результати їх роботи?
-Попрацювали хлопці непогано. Зафіксовано 18 порушень Правил дорожнього руху, в основному, це перевищення швидкості, порушення проїзду дорожніх знаків. Одним словом, чергування як чергування, добре, що обійшлося без НП. Я вдячний хлопцям за службу, висловив найщиріші напуття тим, хто зараз на неї заступає. А водіям хотів би сказати: не порушуйте Правил дорожнього руху, давайте за нашу дорожню безпеку піклуватися спільно. Адже це у наших обопільних інтересах. Удачі всім! Нехай Бог і доля бережуть вас у дорозі, а наших працівників – під час несення служби.
Насамкінець, мені, як журналісту, хотілося б зазначити, що попри нарікання на роботу працівників ДАІ , перманентні звинувачення їх у корупції та купу анекдотів, присвячених цій професії, їхня робота дійсно важлива, потрібна і, що б там не говорили, – важка. Адже головне завдання автоінспекторів на кожному виїзді на патрулюванні – не допускати викрадення авто й ДТП із жертвами. А буденна робота полягає у профілактиці й запобіганні порушень ПДР.
Іван ТУПИЦЯ, спеціально для UA-Reporter.com
P.S. Автор висловлює велику вдячність командиру Хустського взводу ОДПС УДАІ ГУМВС України в Закарпатській області Василю Микуліну за сприяння у написанні матеріалу.
UA-Reporter.com