Чому Закарпаття знаходиться на узбіччі урядового пирога, пане Гройсман?

У вівторок, 31 травня, закарпатські обранці продовжили вивчати питання, які плануються до порядку денного другого пленарного засідання третьої сесії облради

31 травня закарпатські обранці продовжили вивчати питання, які плануються до порядку денного другого пленарного засідання третьої сесії облради, на засіданнях постійних профільних комісій: з питань розвитку бізнесу, виробничої інфраструктури, банківської діяльності та інвестицій, де головує Андрій Андріїв, та з питань транскордонного співробітництва, розвитку туризму та рекреації - під керівництвом Пейтера Чаба.
Зокрема, в поданих матеріалах йшлося про розвиток освіти, культури, традицій, поліпшення вивчення української мови в школах з мовами національних меншин, про туристичний бренд, профілактику злочинності на території області та про стан доріг в нашому краї. Та найактивніше обговорювали депутати питання, з якого доповідав начальник Служби автодоріг області Михайло Попович. Він зазначив, що по 60-80 запитів від депутатів різних рівнів надходить чи не щомісяця на адресу очолюваної ним структури, в яких одна тривога – погані дороги.
Депутати підтвердили це та поцікавились протяжністю мережі та стану автодоріг краю, на які потрібне фінансуванням. Михайло Попович інформував, що протяжність доріг загального користування області становить 3347,8 км, у т.ч.: державного значення – 904,7 км, місцевого (районні та обласні) – 2443,1 км. Найболючіша проблема - слабке фінансування. І навів такі цифри: у 2008 році області було виділено на дороги 220 млн. грн., у 2015 -му – 67 млн. грн., а це у десятки рази менше. Як мовиться, багато не на ремонтуєш. Адже поточний ремонт одного кілометра автодороги обходиться у 3 млн грн. Тому на думку фахівців, необхідно реорганізувати дорожню галузь за європейською концепцією з передачею місцевій владі доріг місцевого значення та підтримати ініційовану Володимиром Гройсманом ініціативу про створення спеціального Дорожнього фонду з визначенням джерел їх наповнення.
За словами Андрія Андріїва, вкрай важливим є домогтися включення Закарпаття в «дорожній експеримент», який передбачає спрямовувати на ремонт автодоріг 50 відсотків коштів від перевиконання щомісячних планових надходжень митниці, в якому вже задіяно п’ять регіонів України: Волинську, Чернівецьку, Львівську, Одеську області, а також м.Київ. Тим більше, що у жодній області України нема стільки мостів, як в Закарпатті, а це - 23 км, та 60% доріг вздовж гірських річок, які руйнуються в результаті впливу зсувів та дощових паводків. А тому, до нашого туристичного краю, який межує з 4 країнами – членами Євросоюзу, на переконання депутатів, має бути посилена увага з боку уряду.
У ході роботи комісії з питань транскордонного співробітництва серед іншого було обговорено і пропозиції на парламентські слухання на тему: «Транскордонне співробітництво як чинник євроінтеграційних процесів України», які відбудуться 8 червня, де виступатиме про існуючі проблеми в області перший заступник голови облради Йосип Борто.
«У цьому ключі важливим є ще одне питання - стан закарпатських пунктів пропуску через державний кордон», - зазначив член комісії з питань транскордонного співробітництва Михайло Кіш. За його словами, сьогодні на багатьох він – нікудишній.
Після активного обговорення питання, комісія вирішила одне з наступних своїх засідань провести у виїзному режимі, у ході якого й розглянути інфраструктурні питання, модернізацію на кордоні, якість митних процедур, комфортність для громадян, зовнішній вигляд конструкцій та самої території. «Виїзна комісія – це буде і цікаво, і результативно, бо депутати матимуть змогу побачити проблемні питання на місцях і прийняти виважені рішення», - резюмував голова комісії Пейтер Чаба.
Уважно вивчили крайові парламентарі також внесення змін до діючих регіональних програм, погодження надання надр у користування та виконання регіональних програм. Останні рекомендовано до розгляду на пленарному засіданні.
Закарпаття - на узбіччі урядового пирога?

Прес-служба Закарпатської облради