Додати новий коментар

Десятки мостів, кілька тунелів та багатокілометрова мережа залізниці - і все тримається завдяки підпірним конструкціям...

Колись стратегічна, зараз вона відійшла на задній план. Мова про Рахівську залізницю. Її без перебільшення можна назвати екстремальною і не тільки через особливості ландшафту та складні інженерні конструкції. Ще й тому, що більшість підпірних споруд пошкоджені та можуть впасти.

Десятки мостів, кілька тунелів та багатокілометрова мережа залізниці - і все тримається завдяки підпірним конструкціям. У гірській місцевості без них не обійтися, позаяк саме вони захищають полотно від просідання та нищення. От тільки і стінка нерідко руйнується. Неподалік станції Ясіня опори вже ледь тримаються. Навіть 20-тиметрового завалу вистачить, аби колія просіла настільки, що нею не зможе курсувати потяг. Місцеве керівництво не раз било на сполох. Втім, далі оглядин справа не пішла.Кілька мільйонів на ремонт – не така й велика сума, враховуючи, що без сполучення, а це і деревина, товари та туристи – район втратить значно більше. Ця опора не єдина проблемна по всій протяжності гірської ділянки залізниці. Втім, як уже заведено, поки не трапиться лиха, ніхто уваги не зверне.