Закарпатье:возрождение «Анці Кушницької» очередной рейс туристического поезда (ФОТО)
06 травня 2024 понеділок
24.05.2010 (19:59)
Сегодня в г.Иршава состоялся очередной рейс туристического поезда: «Анці Кушницької»
По официальным данным, первые линии узкоколейной железной дороги были открыты в 1908 году. В то время территория Закарпатья (Подкарпатской Руси) находилась под властью Австро-Венгерской империи. Согласно имеющимся сведениям, первыми были открыты участки Берегово — Хмельник — Иршава — Долгое и Хмельник — Виноградово В 1909 году был открыт участок Долгое — Кушница.
После окончания Первой Мировой войны Закарпатье попало под власть Чехословакии. Узкоколейная железная дорога продолжала развиваться. В 1931 году появились новые лесовозные участки к северу от станции Кушница, в районе села Лисичево. Приблизительно тогда же появился ещё один лесовозный участок — от Кушницы к сёлам Керецки, Березники, и далее в горы.
В советское время, узкоколейная железная дорога была передана МПС основная магистраль Берегово — Хмельник — Иршава — Кушница, Хмельник — Виноградово.
Уже в 1970-е годы пассажирское движение было значительно сокращено. Приблизительно в 1985 году, несмотря на протесты местных жителей, оно было полностью ликвидировано. Жителям города Иршава и многочисленных сёл, прилегающих к узкоколейной железной дороге, было предложено пользоваться автобусами.
Теперь уже севернее Иршавы можно проехать только на съёмной дрезине. В некоторых местах рельсов нет — они были украдены.
Совсем недавно была предотвращена попытка разобрать новый участок дороги, уже самим владельцем, только вмешательство общественности, не дало возможности, свершится этому акту вандализма.
Главным инициатором сохранения и использования в туристических целях железной дорого, является Денис Иванович Добра и его общественная организация.
Человек, который много уже сделал для спасения: «Кушницькой Анци», так в народе называют этот поезд.
Почему, руководители нашей железной дороги, так наплевателськи относятся к этому не плохому виду туризма, полная загадка, ведь в многих странах этот вид туризма, приносит не плохой заработок.
К нашей железной дороге проявляют интерес многие иностранцы, например сегодня группа из Швейцарии, совершила увлекательную поездку, для них это раритет.
В поездке принял участие и директор Киевского туристического агентства: « Экотур», они тоже готовы, подключится, но почему вагоны были поданы не убраны(грязные), при не маленьком банковском счете, остается вопросом.
http://www.rusin.net.ua/showthread.php?p=944&posted=1#post944
Николай Староста – Председатель НРПР.
По официальным данным, первые линии узкоколейной железной дороги были открыты в 1908 году. В то время территория Закарпатья (Подкарпатской Руси) находилась под властью Австро-Венгерской империи. Согласно имеющимся сведениям, первыми были открыты участки Берегово — Хмельник — Иршава — Долгое и Хмельник — Виноградово В 1909 году был открыт участок Долгое — Кушница.
После окончания Первой Мировой войны Закарпатье попало под власть Чехословакии. Узкоколейная железная дорога продолжала развиваться. В 1931 году появились новые лесовозные участки к северу от станции Кушница, в районе села Лисичево. Приблизительно тогда же появился ещё один лесовозный участок — от Кушницы к сёлам Керецки, Березники, и далее в горы.
В советское время, узкоколейная железная дорога была передана МПС основная магистраль Берегово — Хмельник — Иршава — Кушница, Хмельник — Виноградово.
Уже в 1970-е годы пассажирское движение было значительно сокращено. Приблизительно в 1985 году, несмотря на протесты местных жителей, оно было полностью ликвидировано. Жителям города Иршава и многочисленных сёл, прилегающих к узкоколейной железной дороге, было предложено пользоваться автобусами.
Теперь уже севернее Иршавы можно проехать только на съёмной дрезине. В некоторых местах рельсов нет — они были украдены.
Совсем недавно была предотвращена попытка разобрать новый участок дороги, уже самим владельцем, только вмешательство общественности, не дало возможности, свершится этому акту вандализма.
Главным инициатором сохранения и использования в туристических целях железной дорого, является Денис Иванович Добра и его общественная организация.
Человек, который много уже сделал для спасения: «Кушницькой Анци», так в народе называют этот поезд.
Почему, руководители нашей железной дороги, так наплевателськи относятся к этому не плохому виду туризма, полная загадка, ведь в многих странах этот вид туризма, приносит не плохой заработок.
К нашей железной дороге проявляют интерес многие иностранцы, например сегодня группа из Швейцарии, совершила увлекательную поездку, для них это раритет.
В поездке принял участие и директор Киевского туристического агентства: « Экотур», они тоже готовы, подключится, но почему вагоны были поданы не убраны(грязные), при не маленьком банковском счете, остается вопросом.
http://www.rusin.net.ua/showthread.php?p=944&posted=1#post944
Николай Староста – Председатель НРПР.