МНС непокоїть безпека перевезень через Закарпаття
О 20:30 4-го травня на станції Батєво Берегівського району Закарпаття із залізничної цистерни, що транспортувалася з Красноперекопська до столиці Угорщини Будапешту, був зафіксований витік хлориду заліза (60 крапель за хвилину). Причиною цього стала корозія металу біля зливного люка цистерни, через що й утворився отвір. Дана хімічна речовина за класифікацією відноситься до малонебезпечних (4 клас небезпеки), отож загрози здоров’ю місцевого населення, об’єктам життєзабезпечення та навколишньому середовищу не виникло. Проте для недопущення сторонніх осіб була організована охорона місця пригоди. Сама ж цистерна поки що перебуває на запасній колії у Батєві. Рятувальники МНС уже неодноразово наголошували на проблемі, що стає особливо актуальною влітку, коли залізницею транзитом перевозяться різноманітні хімречовини. Як правило, різких перепадів температур не витримують запобіжні клапани, і через їх спрацювання шкідливі речовини потрапляють назовні. Влітку такі явища не рідкість поблизу прикордонного Чопа, де хімємності не витримують спекотного сонця та починають зовнішню атаку своїм вмістом. Подібний перебіг подій мають передбачити замовники і постачальники ще під час завантаження, однак це не завжди робиться.
На щастя, у цьому випадку хлорид заліза – це майже нешкідлива сполука. Втім, не важко передбачити якими були б наслідки, якщо в цистерні опиниться справді небезпечна чи легкозаймиста суміш. Відтак до біди – один крок. Однак і ліквідація подібної загрози також під питанням. У регіоні кілька років тому була скорочена залізнична аварійно-рятувальна бригада, що спеціалізувалася на подібних аваріях (згідно чинного законодавстваа, ліквідацію НС на залізниці здійснює саме вона, при цьому до ліквідації можуть залучатися й інші рятувальні сили та засоби). Найближча ж бригада аж у місті Калуш Івано-Франківської області, отож на оперативність дій у разі потреби сподіватись не доведеться. А за кожною зайвою хвилиною може стояти екологія регіону або ж навіть чиєсь життя. Ясна річ, у біді залізницю не залишать інші рятувальні служби, однак буде втрачений час. Залізниця мусить дбати не лише про своєчасне перевезення вантажів, але й про те, щоб транспортування було безпечним на всьому маршруту слідування. Тоді не виникатимуть НС, а закарпатцям не доведеться вдихати небезпечні суміші з транзитних цистерн, які минають нашу область. Першим кроком до цього могло б стати відновлення скороченої аварійно-рятувальної бригади, принаймні, це дало б змогу ліквідовувати подібні аварії набагато швидше, аніж чекати на допомогу з іншої області.
Центр пропаганди ГУМНС
UA-Reporter.com