на маршрутках ездят только пенсионеры, и лохопеты, у которых не хватает ума заработать на машину. так что пох.

я полностью согласен с автором статьи!

Пускай перевозчики сделают обший билет за проезд, который будет продаваться на остановках. А водилы пускай нанизывают их на штырьки, а вечером по количеству набраных билетов и считают выручку!!!! И будет супер рентабельно. А то водилы после 18-00 уже нехотят ездить бо бабла уже накосили хорошо!

Если не рентабельно, тогда нечего держать на каждой конечной остановке по 5 маршруток в очереди! Надо сократить количество маршруток (купить нормальные городские автобусы - а не гавно 15 местное по городу гонять)и будет рентабельно. Пример 7 маршрут до обеда ездит хорошо, а вечером с работы уже надо ждать когда они захотят поехать. И посчитайте сколько 14 и 22 стоит на Корятовича в очереди!!! (вот это рентабельность - простой 10 маршруток)

Цена зависит от спроса и конкуренции. Дешево и хорошо-- это осталось при СССР. Теперь плати рыночную (любую) цену, или ходи пешком.

тобто: влада дебіли! :)

"Чтобы перевозки не были убыточны, цена должна быть где-то 2.30, как мы и предлагаем. Должно быть рентабельно, только прежде всего надо навести порядок с льготами"
_____________________________________________________________
1. Давно існують формули для визначення вартості перевезення: 35 % - вартість пального, 10 % - заробітна плата, від 7 до 10%(переважна більшість перевізників - платники ЄП) - податки і збори, 20% амортизація ТЗ, залишок - чистий прибуток. А не 150% - чистий прибуток!
2. Льготні перевезення оплачуються державою. Питання у тому, хто і яким чином веде облік кількості перевезених пенсіонерів? Тобто влада "вірить на слово" перевізнику.

Львовский автобусный завод (ЛАЗ)

........."Днём основания завода считается 21 мая 1945 года - в этот день началось строительство будушего предприятия. Ещё до полного завершения строительства, в 1949 году, здесь налаживают производство запасных частей для автокранов, сборка которых велась на соседнем заводе автопогрузчиков. В том же 1949 году, 26 апреля, постановлением Совмина СССР, будущему заводу предписывается освоить у себя производство электромобилей и автобусов, а сам завод с этого момента называется Львовским автобусным заводом.

В 1950-1951 годах на ЛАЗе изготовили партию электромобилей и отправили их на опытную эксплуатацию в Москву и Ленинград. В этот же период на заводе полностью осваивают у себя производство автомобильных кранов АК-32, на шасси ЗИС-150.

В 1953 году, после постановления правительства "О дальнейшем развитии советской торговли", заводу поручили производство автомобилей-фургонов и прицепов к ним, а также производство прицепов-автолавок. В кооперации с другими львовскими предприятиями на заводе также изготавливали бортовые двухосные прицепы и прицепы-роспуски.

Первоначально планировалось выпускать на ЛАЗе автобусы ЗИС-155, но ЛАЗовцы решили создать свой собственный автобус с задним расположением двигателя. Первый опытный образец такого автобуса был создан в 1956 году, а уже в следующем году этот автобус стали выпускать серийно.

Очень быстро на основе базового автобуса во Львове были созданы междугородние и туристические модификации, которые также пошли в серию. Постоянно модернизируясь автобусы ЛАЗ первого поколения продержались на конвейре до 2002 года, тем самым поставив рекорд по продолжительности производства одной модели автобуса, на одном заводе!

За годы своего существования на ЛАЗе было создано немало уникальных и экспериментальных автобусов. Специальные автобусы обслуживали космонавтов на Байконуре и принимали участие в международных автобусных неделях в Ницце, обслуживали гостей Олимпиады-80 и ликвидировали последствия аварии в Чернобыле"........

Зато все критикуют СССР, такого бардака с траспортом тогда не было, старшые люди помнят и льгот никаких не было. Автобусное сообщение в области, в Ужгороде было на высшем уровне.

Перевозчики гнилые, по-этому такой бардак.

цена - качество. не соответствует, и поднятие цены ни чего не изменит. разве что обогатит владельцев тех же маршруток, не более.

Это не водители виноваты в этой ситуации!
Виноваты чиновники!!!

у меня вопрос к тем, кто постоянно ездит в маршрутках - почему Вы не делаете водителям замечания!?!Я когда была беременна, часто ездила на работу на Черновола с Минайской (до декрета) .Когда водитель около "Токио" выходил за кофем и прикуривал сигарету на том участке (так как в ту сторону утром мало народу было), я всегда возмущалась!Были хамы, которые говорили "Иди пешком - тут не далеко", но были и такие что просили прощения и выкидывали сигарету.Так давайте научимся уважать себя в первую очередь! Сдачу даёт во время езды - возмущайтесь! Говорит по телефону - делайте замечание!Курит - вообще потребуйте остановиться! У всех пассажиров есть ПРАВА!!! И ВАМ НИКТО НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ИМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ! МЫ САМИ ПРЕВРАТИЛИ МАРШРУТЧИКОВ В ПЕРЕВОЗЧИКОВ брёвен....

Еще один вопрос:
Какие 320 тысяч за автобус????
Вот нормальный автобус VOLVO за 153 577 грн продают:
http://autoline.com.ua/sf/avtobus-gorodskoy-avtobus-VOLVO-v10BLE-11020918331063545100.html

новый YUTONG ZK 6737D 380 000 грн

Газ Рута стоит 44 000 грн, новый с завода!

Подивіться, що робиться на 27 маршруті. Там реально працюють розумово відсталі водії. Жах. Неможливо зранку добратися до Баму, настільки переповнені ті брудні маршрутки. Шофери одні брудні, другий з блютусом у вусі весь час у Кулл-Центрі підробляє, є ще парочка дибільних дідів, які із зупинки не можуть спокійно відїхати, роздивляються чи ще хтось добігає, доповзає....А владі байдуже, наступні вибори ще нескоро.....

Эти вопросы давно решаются в закрытых кабинетах.
Создали бы одно предприятие, купили бы 10 автобусов нормальных, ездили бы по графику все бы было хорошо!
Я б за нормальный проезд и 3 гривны отдал!!! Только чтоб ехать как человек, а не как еврей в Аушвиц!
Посмотрите сколько человек запихивается утром в маршрутки! Поставьте контроллера, хоть на один день! И все будет ясно!

Один раз я ходил к меру. Фирма хотела поставить на все маршрутки в городе GPS, счетчик пассажиров и счетчик расхода топлива. На остановки табло, которое отображало бы через сколько приедет автобус. И все это бесплатно, за счет рекламы!!!
Но они не захотели, не в ихних интересах это! Увидят люди как они их дурят, и возьмут штурмом мерию...
Мер даже не хотел об этом со мной говорить....

Пока не создадут нормальное предприятие, пока не будут считать пассажиров и продавать билеты. Так и будем ездить, в грязных переполненных маршрутках!!!

- Ужгородцы хотят знать какая зарплата у водителей! Сколько они получают, что им мало? Какая зарплата у их начальников, что им мало?
- Вам мало людей едет в автобусах? Знаете почему их мало? Потому что повысили проезд до 2-х гривен и многие стали ходить пешком и пересаживаться на велосипеды. Поставите 2.30 и людей станет еще меньше. Еще больше будут ездить на велосипедах.
- Приведите цены на проезд во всех областных центрах.
- Приведите для сравнения протяженность маршрута в Ужгороде (например 14-ки) и протяженность маршрута в других областных центрах Украины за проезд в 2 гривни.
- Что значит: "Хоть у нас пассажиров и меньше, но автобус как стоит 320 тысяч во Львове, так он стоит и для Ужгорода". В этот маленький автобус в час пик как во Львое больше 30 человек не запхаются, так и в Ужгороде больше 30 человек не запхаются. Только во Львове за эти деньги автобус проедет на несколько километров дольше и потратит больше бензина. И все равно проезд дешевле чем Ужгороде.
Может в других городах проезд дешевле и днем там люди тоже ездят? А в Ужгороде придурки сделали проезд 2 гривни и люди стали меньше ездить. Поднимут еще - еще меньше людей будет ездить. Некоторые даже в час пик будут пешком идти на работу.

Простая мамематика. Раньше был проезд 1.50. Десять человек днем проехало - получил водитель 15 гривен. Подняли проезд до 2 гривен. Из этих десяти пять стали пешком пару остановок идти, потому что дорого каждый раз кататься стало. 2х5=10. 5 гривен водитель потерял из-за своей жадности. Примерно так оно и просходит. Конечно им невыгодно стало. Поднимут еще - получат еще меньше прибыли.