Как закарпатские дороги будут принимать Євро-2012

По подсчетам закарпатских специалистов, около 60 процентов футбольных болельщиков из Европы, которые будут ехать на собственном автотранспорте в Украину , будут пересекать Закарпатье. Чтобы их принять, необходимо капитально отремонтировать сотни километров дорог государственного значения, мосты, тоннели.



Для этого необходимо в нынешних ценах по меньшей мере 500 миллионов гривен и соответствующие технические мощности. Если со вторым проблем нет, то о деньгах закарпатские дорожники могут лишь помечтать...



Закарпатье готовится к чемпионату по футболу по двум программам: в марте этого года утвердили региональную, в апреле – областную. Первую будут воплощать за счет инвесторов, на вторую - 231 миллион гривен должно дать государство.

Эти деньги должны пойти на перестройку пунктов перехода, реконструкцию гостинично-туристического комплекса, железнодорожных путей, Бескидских тоннелей . Что останется на дороги, неизвестно.



Рассчитывать на собственные силы тоже не приходится, потому что уже сегодня области недостает средств даже на самые необходимые ремонты, говорит начальник облавтодора Василий Маркович: «Нам на этот год дали 118 миллионов гривен. Мы их уже использовали! И никто не учитывает, что работы дорожают, мы можем все меньше и меньше делать за то финансирование, которое есть».



Один из самых болезненных вопросов – объездные дороги вокруг городов Берегово и Ужгорода. На первую необходимо свыше 90 миллионов гривен, на вторую в десять раз меньше. Но и это областной центр самостоятельно не осилит, утверждают в мэрии .



«Нам необходимо для объездной дороги 9 миллионов гривен. Так мы сможем вывести болельщиков из Венгрии и Словакии в объезд Ужгорода. Мы подали запрос в Кабинет Министров Украины, чтобы нас включили в финансирование Евро-2012», – говорят в ужгородском горисполкоме.



Кроме денег, недостает и качества



Жительница Ужгорода Марьяна Вовканич часто ездит за границу, на днях вернулась из Польши, где была в командировке. По ее словам, автомобильные дороги, инфраструктура да и в целом придорожный сервис в Европе – резкая противоположность украинским.



По крайней мере за рубежом о таком понятии, как ямы на дорогах или отсутствие разметки, даже не идет речь, говорит Марьяна: «А мусор? Въезжай в Украину – и сразу видишь, куда приехал, по мусору на обочинах! А ремонты? У нас дыры латают, и ты едешь по них, как будто по военной дороге. Я, честно говоря, не представляю, как приглашать сюда туристов, потому что, кроме хорошей природы, им нужен сервис. А у нас ничего нет!»



По подсчетам, строительство 1 километра дорог в Украине обходится в 1 миллион гривен. В Европе на это тратят в среднем в четыре-пять раз больше.



В столько же раз европейские дороги более выносливы и более качественны. О качестве украинского асфальта говорить не придется.



И неофициально достаточно много дорожников сознаются: если даже завтра начать капитальные ремонты автодорог, нет гарантии, что до 2012

года они опять не рассыплются.



Ужгород – Прага – Киев, Надія Петрів, Радіо Свобода