Музей лісу і сплаву відродять на Закарпатті

До унікальної не тільки для краю, а і Європи споруди, зведеної ще на початку ХІХ століття на Чорній Ріці, що тридцять п’ять років тому стала музеєм, знову прикута увага.

І хоча катастрофічними паводками 1998-го та 2001-го років греблю та більшу частину музею було зруйновано, сюди і досі навідуються туристи та любителі старовини.

Цього разу, відгукнувшись на заклик обласної влади долучитися до відродження унікальної споруди, на Міжгірщину десантувалася представницька делегація депутатів, бізнесменів, керівників краю. Після короткого екскурсу в історію представники ділових кіл почали предметну розмову: хто, де і чим може підсобити.

До речі, гарний приклад подав наш земляк Глава Секретаріату Президента України Віктор Балога, уже внісши солідну суму на відродження музею.

Голова облдержадміністрації Олег Гаваші поінформував про вартість відновлювальних робіт, підкресливши, що створено спеціальний культурно-освітній фонд, першою важливою справою якого і стане об’єкт на Чорній Ріці.



Голова правління цього фонду Володимир Приходько підкреслив, що ідея долучитися до благородної справи припала до душі майже всім.

А відродити міст, греблю, водне дзеркало, музей – справа не з дешевих. За попередніми підрахунками, лише прямих видатків – на 7,5 млн. грн., а всього проект сягне 12 млн. грн.



– Кожен, звісно, переживає за власний дім. Музей лісу і сплаву – частина нашого спільного дому, його історія, – сказав Олег Олодарович. – Ми більше заробляємо, а отже можемо більше витрачати на благородні цілі. Не чекати допомоги згори, а самим спільно братися до роботи. Тоді щорічно влада за допомоги бізнесу може оживити бодай один серйозний соціально-культурний об’єкт, – переконаний Олег Олодарович.

І першим таким об’єктом, яким опікуватиметься влада і бізнес, стане саме музей лісу і сплаву на Чорній Ріці, неподалік знаменитої перлини Карпат – Синевирського озера.



ДОВІДКА UA-Reporter.com



У Музей лісу і сплаву з Міжгір'я можна добратися пішки або на автобусі. Для цього слід подолати шлях в 15 км, що веде до села Синевир яке розташоване на річці Тереблі. У Синевирі потрібно звернути до села Синевирська Поляна. Дорога веде уподовж Тереблі проти її течії. У 2 км. від Синевира у Тереблю впадає її ліва притока - Чорна Ріка (Озерянка). Звідси від гирла Чорною Ріки до музею, йти 4 км.

Дорога тягнеться уздовж небагатоводної, говіркої річечки. І мимоволі виникає питання - як же по цих каменях і перепадах сплавляли важкі плоти?!

Уздовж річки стоять чорні, сірі обеліски, хрести, що потемніли, камені-пам'ятники, що нагадують про важке минуле закарпатців, про загибель мужніх бокорашів яких безжальний потік скидав з бокоров-плотів, розбивав об камені, топив у водоверті.

У живописному урочищі шлях Чорною Ріке перегородила дамба, побудована в середині XIX ст. Вона є складним комплексом будівельних конструкцій технічних вузлів і механізмів. Довжина її - 80 м, ширина - 5,5 м, висота від днища до річкового дна - 3,5 м і ще 3,5 м закладеного з обох боків каменями дерев'яного фундаменту в дні річки.

На дамбі збереглися підйомні механізми, які піднімали ворота, щоб відкрити шлях воді і плотам. Разом з основними комірами були маленькі, через які пропускали воду, регулюючи її рівень в річці в час сплаву. Підйомний механізм малих воріт є вузеньким сходи з товстими боковинами, сполучені з комірами. Дерев'яним важелем підтягали сходинки сходів і поступово піднімали ворота. Такі підйомні механізми були поширені в XVIII столітті.

Є на дамбі підйомний механізм початку XX в. Це система металевих шестерень, за допомогою яких зусилля людини передаються на вал, сполучений з комірами. Основні ворота-флудер відкривали залізною штангою, чіпляючи її за кільце, яке кріпилося до дерев'яного виступу.

Підпирають дамбу дві основні опори, побудовані, як і сама дамба, по принципу "скрині" - коробки з горизонтально викладених колод засипаних каменями. Опори поставлені за течією, перпендикулярно дамбі, по обидві сторони від основних воріт, через які пропускали плоти-бокори. Опори виконували подвійну функцію: підпирали дамбу і направляли бокори в потрібному напрямі.

Відразу за дамбою дно річки викладене суцільними дерев'яними настилами у вигляді трьох величезних ступенів. Вони приймали перший удар води, а також пом'якшували силу удару бокора об дно річки і запобігали утворенню ям і водоверті.

Декілька нижче за дамбу збудований міст, на якому знаходиться невелика шестигранна, крита дранкою будка сторожа-вороташа. За час сплаву вороташ стежив за дотриманням порядку, не пускаючи сторонніх на територію сплавних робіт. Біля моста, уздовж правого берега, споруджена відбійна стена-шнайдер яка приймала перший бічний удар бокора об берег і направляла його вниз за течією. Береги річки нижчі дамби укріплені опорами - суцільними дерев'яними срубамі-циброванкамі. Такі зруби були споруджені уздовж всієї Чорної Ріки і на Теребле аж до села Колочави - у всіх місцях, де річка робить повороти або розмиває береги.



Бокори пливли по Чорній Ріке до річки Тереблі. Тут вони уповільнювали швидкість і сплавлялися до нинішнього селища Буштини, де Теребля впадає в Тису. Потім деревина пливла до села Вилоку, звідти до Угорщини і вже там її з приймальних пунктів відправляли за призначенням. На території музею розміщені: колиба - житло лісорубів, стайня мастерськая-гужварня, дерев'яні жолоби, по яких спускали деревину з лісосік по схилах гір, різні транспортні засоби і інше.



Верхню надбудову дамби займає експозиція, в якій представлені знаряддя праці предмети побуту, якими користувалися лісоруби і плотогони-бокораши. Продовжимо знайомство з музеєм. Підходимо до літнього табору лісорубів. Кожен експонат має своє призначення: колода-сидіння біля багаття, рогулі, казан у якому варилася їжа для лісорубів.



Нижче за багаття па схилі ще одна колода. Воно оберігало від випадкової пожежі: адже багаття палало вдень і вночі, і непомітно могла скотитися головешка у ущелині.



Поряд тимчасова колыба-будівля - звичайний односхилий навіс, тільки критий не дранкою, а ялиновою корою. Зводили його літом, починаючи з травня, коли кора легко відділялася від стовбура. Навіс можна переносити з місця на місце. У негоді тут сушили одяг, ховали продукти від вологи.



Ще один інтереспий експонат - дупло-холодильник в стовбурі їли, якій понад п'ятисот років. У найбільшу жару в дуплі волого і прохолодно. Джерельна вода, головка бринзи, шматок сала - все зберігало свіжість і в найспекотніший день.



Тут же колиба лісорубів - сезонне однокамерне житлове приміщення без стелі без вікон, з одним входом і відкритим вогнищем в центрі. Восьмигранна у плані, із стогообразной дахом, колиба міцна і зручна для житла. У ній найраціональніше використовується внутрішній простір: адже для 20 лісорубів всі місця навколо вогнища були рівноцінними. Під стінами колиби у кожного лісоруба була своя поличка або лава де він складав різні предмети і знаряддя праці. Окремо біля входу, в кутку, виділялося місце для старшого.



Навколо вогнища на якому варилася їжа і який обігрівав в холодну погоду колибу, відпочивали і спали лісоруби. Ліжком для них служили ялинові вітки.



Зруби колиби викладали з кругляка, який на кінцях кріпився в прості замки. Дах покривали корою або дранкою, а на її верхівці залишали невелике отвір для диму.

Поряд розміщена крита дранкою рупа - яма, в якій круглий рік зберігали картоплю.



Недалеко від колиби побудований зрубовий чотиристінний башт - стайня на одну-две пари волів або коней. Коні і воли були основною тягловою силою на лісорозробках. Їх лісоруби вважали своїми годувальниками. "Сам недоїм - перетерплю, кінь недоїсть - роботи не буде", - говорили лісоруби. Стайню будували раніше, ніж колибу. Підковували не тільки коней, але і волів.



Будувалася стайня як правило, з жердин або тонких деревних стовбурів, які кріпилися на рогах в замки. Дах невисокий, односхилий, рідше - двоскатна. Стелі і вікон не було. Всередині споруджували ясла, а також зберігали різний інвентар і збрую. Біля стайні експонуються сани, напівсани, ярмо для волів, хомут для коней віжки, цукштангля - хрестоподібне пристосування, яке оберігало ноги коней від удару колодою. Стовбур при транспортуванні прикріплявся саме до цього пристосування.



Окремо коштують ризи - жолоби для спуску деревини з лісосіки до водозбірника. Їх встановлювали на схилі гори і поступово подовжували по мірі збільшення площі рубки. Іноді ризи досягали чотири і більше кілометрів завдовжки. Ризи робили так: круглі балки викладали жолобом, міцно закріплюючи їх з бокам стовпчиками. По жолобах спускали деревину відразу після дощу або перед спуском їх змочували водою.



Разом з великими експонується також менший желоб-тафлі для спуску невеликих колод на дрова. Найпрактичніші - мокріші ризи, або водяні лотки. Споруджували їх уздовж струмка, вони ніколи не просихали, тому служили в будь-яку погоду.

Що вислизнуло з жолоба колоду далі зволікали на санях. Болотисті місця мостили штрайблікамі- дерев'яними настилами. Поряд з водяними лотками можна побачити і такі настили.



Між великими і малими жолобами коштує будка варташа-доглядача, який спостерігав за спуском деревини і попереджав лісорубів у разі небезпеки. На поворотах стовбури, що мчаться, іноді вискакували з жолоба. Особливо, якщо їх пускали комлем вгору.

Варташ в таких випадках кричав, щоб всі береглися, оскільки колода летіла зовні жолоби і могло покалічити або навіть убити кого-небудь з тих, що працюють на лісосіці.



Тому такі наглядові пункти, по суті навеси-застайки, встановлювалися біля найнебезпечніших поворотів. Односхила крівля навісу з кори або дранки спиралася на два стовпчики розвилки. Навіси-застайки належать до сезонних будов, які споруджували на лісосіці.



Місце, де зупиняються колоди, вислизнувши з жолобів, називається лушніца. Звідси стовбури зволікали до резарне. Після стандартного підрізування їх перетягували на берег і складали в штабелю.



Ще одне оригінальне споруда представлена недалеко від водосховища - конус з колод що обмазав глиною, з отворами вгорі і внизу. Це - миля - своєрідна пекти, в якій отримували деревне вугілля. Розклавши вогонь в нижньому отворі, регулюючи надходження повітря і товщину глиняної обмазки, перепалювали колоди на вугілля. Коли деревина перетворювалася на вугілля, милю розбирали.



Вихід вугілля був звичайно, малим, але хіба промисловців цікавила втрата цінної деревини?