Ужгородская власть уничтожает детскую железную дорогу

В конце 2007 года Ужгородская ДЖД была передана в подчинение местной администрации. Вскоре после этого дорога оказалась на грани исчезновения — в связи с ее убыточностью было принято решение о закрытии.

Ужгородская детская железная дорога

В летний эксплуатационный сезон 2008 года на воротах главной станции ДЖД появилось объявление о том, что дорога закрыта по техническим причинам. Журналистам удалось узнать, что в ближайшее время планируется демонтаж линии детской дороги и последующая распродажа ее территории.



В этот день, 24 июня 1935 года, в Тбилиси открылась первая в мире детская железная дорога.

Очень многие, услышав слова «Детская железная дорога», тут же представят себе игрушечную железную дорогу (скорее всего — немецкую, фирмы PIKO) с крохотными паровозиками и вагончиками, которую когда-то собирали на полу комнаты с папой или старшим братом, а потом долго гоняли поезд по кругу, пока строгая мама не отправляла спать. Приятные воспоминания…

Так вот, на самом деле детская железная дорога — это совсем другое, это самая настоящая железная дорога, пусть и узкоколейная, по которой ходят самые настоящие поезда из самых настоящих вагонов и тепловозов. А почему же она детская, спросите вы? Да потому, что работают на ней школьники 9–15 лет. Все лето под руководством взрослых инструкторов они сами водят поезда, работают диспетчерами, дежурными по станции, проводниками и кондукторами.

Принятые на ДЖД правила эксплуатации также максимально приближены к правилам эксплуатации железных дорог общего пользования.

История развития

Первая в СССР и, как оказалось, на всей планете детская железная дорога была построена по инициативе грузинских школьников. Участники строительства через газету «Пионерская правда» обратились к своим сверстникам с призывом строить ДЖД в других городах страны. Идея получила поддержку наркома путей сообщения Л.М. Кагановича и академика В.Н. Образцова, после чего аналогичные проекты начали внедряться в столицах почти всех союзных республик, а также в местах размещения управлений железных дорог страны.

К середине 1980-х в СССР работало не менее 52 детских железных дорог.

По примеру СССР ДЖД начали строиться и в других социалистических странах: Болгарии, Венгрии, ГДР, Чехословакии, Китае, Кубе и др. При этом иностранные ДЖД нередко отличались разветвленностью линий и большей протяженностью.

После распада СССР многие ДЖД, в частности Азербайджана, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы, были ликвидированы или превращены в парковые аттракционы, обслуживаемые взрослыми.

Случаи «наездов»

В Украине детские «железки» существовали во многих городах. Нынче их сохранилось восемь. Они по-прежнему являются излюбленным местом отдыха и развлечения детей и родителей. Однако многим из них то и дело угрожает ликвидация — уж очень они затратные, да и земля нынче дорогая. Первой в очереди на вылет — Ужгородская ДЖД. В конце 2007 года она была передана в подчинение местной администрации. Вскоре после этого дорога оказалась на грани исчезновения — в связи с ее убыточностью было принято решение о закрытии. Летний эксплуатационный сезон 2008 года в срок не начался. Вместо этого на воротах главной станции ДЖД появилось объявление о том, что дорога закрыта по техническим причинам. Журналистам удалось узнать, что в ближайшее время планируется демонтаж линии детской дороги и последующая распродажа ее территории.

Обидно, если так произойдет. Хотя, может, найдутся спонсоры, которые вложат средства и спасут уникальную «игрушку» — и себе, и другим на радость…



Действующие ДЖД в Украине



* Днепропетровск (открыта 6 июля 1936 г.), длина 2 км.

* Донецк. Малая железная дорога имени В.В. Приклонского (19 мая 1972 г.), длина 2,1 км.

* Запорожская детская железная дорога имени дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта П.Р. Поповича. Открыта 19 мая 1972-го, длина 8,6 (длина главного пути), 9,4 км (полная эксплуатационная длина).

* Киевская малая Юго-Западная железная дорога (2 августа 1953-го), длина 2,8 км.

* Луцкая детская железная дорога (8 ноября 1954 г.), длина 1,5 км.

* Львовская детская железная дорога (18 мая 1951 г.), длина 1,2 км.

* Ривненская детская железная дорога. Открыта 9 мая 1949 г., длина 2 км (главный путь), 2,5 км (полная длина).

* Ужгородская детская железная дорога. Открыта в 1947-м, длина 1,2 км.

* Харьков. Малая Южная железная дорога (8 ноября 1940 г.), длина 3,8 км.

Закрытые ДЖД

В разное время ДЖД действовали в таких городах нашей страны:

Алчевск (1962–1991).

Брянка (не позднее середины 1960-х — не ранее 1994 г.)

Евпатория (1988–1991).

Керчь (открыта в 1990-м, разобрана в 90-х).

Конотоп (1967–1990-е)

Макеевка (1972–2002)

Мелитополь (1937–1941)

Одесса (1956–1960 или 1963-й). Уникальный детский трамвай. Прямого отношения к ДЖД не имел, но был к ней очень близок.

Черкассы (рельсы сняты в конце 1990-х).



Виталий Говоров



UA-reporter.com